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Killer B | Cast Performance Oil Pan Kit - Subaru 2002-2015 Killer B Motorsport Composantes Moteur
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Killer B Motorsport

Killer B | Cast Performance Oil Pan Kit - Subaru 2002-2015

PPBC

Cast Performance Oil Pan, Pickup & Baffle, EJ Series

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Killer B Motorsport - Cast Performance Oil Pan Kit

 

Carter d'huile en aluminium Killer B Motorsport

Notre carter d'huile V4 Performance est conçu pour répondre de manière fiable aux exigences des moteurs Subaru hautes performances utilisés sur des applications de rue ou de piste. Le carter d'huile contient 1,4 litre d'huile supplémentaire, une augmentation de 30 % de la capacité par rapport à l'OEM.

Pick-up d'huile ultime Killer B Motorsport

Nous avons tous entendu les histoires d'horreur. Vous conduisez simplement sur la route pour vous occuper de vos propres affaires, puis explosez votre moteur sans avertissement. L'Ultimate Oil Pickup utilise un support double de 0,12" d'épaisseur, une épaisseur de tube de ramassage d'huile 3X OEM et une entretoise entre le support et le tube de ramassage d'huile pour renforcer davantage l'assemblage. Il s'agit d'une solution technique ultra-résistante. Aucun autre fournisseur n'a quelque chose d'aussi robuste disponible.

Plateau de déflecteur d'huile Killer B Motorsport

Le plateau/déflecteur de dérive Killer B Motorsport présente de nombreuses caractéristiques et avantages par rapport à la pièce OEM. Cela comprend une section arrière fermée, des persiennes directionnelles, une entrée d'huile améliorée et bien d'autres. Fabriqué en acier inoxydable pour une longue durée de vie, une durabilité et une résistance à la corrosion.

 

Détails

 
Killer B Motorsport Huile d'aluminium
Le panier à huile de performance V4 de Killer B Motorsport v4 est conçu pour répondre de manière fiable les exigences des moteurs Subaru haute performance utilisés dans les applications de rue ou de piste. Cette casserole d'huile contient un supplément de 1,3 litre d'huile, plus de 30% de capacité de capacité sur l'OEM. Cette casserole d'huile a été conçue pour fonctionner avec le capteur de pétrole ultime (les OEM sont connues pour casser), mais peuvent être modifiés pour travailler avec le ramassage OEM.

Cette viande d'huile fonctionne avec presque tous les en-têtes et tous sont en forme et les fuites ont été testées avant de quitter le sport Motors Killer B. Il a été signalé que des problèmes d'aménagement comptent avec des en-têtes d'invidia, mais pas tous.

Chaque casserole est livré avec un port de vidange de taille OEM ainsi qu'un port de 1/2 "NPT. Vous devrez obtenir une fiche pour le port NPT si vous ne prévoyez pas d'utiliser une vanne de vidange rapide ou autre chose.

Le plateau de ventre OEM devra avoir une petite pièce coupée sur certains modèles.

Les moteurs Turbo EJ20 devront passer à la jauge et au tube STI ou marquez simplement la vieille jauge avec une nouvelle marque pleine.

Killer B Motorsport Ultimate Huile Pickup
Nous avons tous entendu les histoires d'horreur. Vous venez de conduire sur la route de votre propre entreprise, puis du boom. Votre moteur souffle sans avertissement.

Cette pick-up ultime de l'huile utilise un double support de 1,12 "d'épaisseur d'épaisseur, une épaisseur de tube de prise d'huile d'huile 3X et un support entre le support et le tube de prise en charge de l'huile pour renforcer davantage l'assemblage. Ceci est une solution d'ingénierie super foncé. Aucun autre fournisseur n'a rien de ce qui est disponible.

Fonctionne avec tous les moteurs Turbo EJ25 dans le WRX / STI ainsi que d'autres voitures avec des poêles à l'huile OEM ainsi que la poêle à pétrole Kser B. Turbo EJ20 Les voitures devront avoir une viande d'huile Turbo EJ25 installée pour utiliser ce pick-up.

Tuer Boucle de butée de bouchée d'huile de sport
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES DU BACAGE DE VENTEUR DE VENTEUR MOTORSPORT DU MOTORSPORT DU MOTORS DE MOTORS DE MOTORS DE MOTORS SUR LA PIECE OEM.

  • Closed rear section to prevent oil from sloshing into the crank under hard acceleration and aggressive shifts.
  • Block contoured profile to minimize oil returning from the heads interfering with the crank.
  • Directional louvers prevent oil in the pan from splash/sloshing into the crank.
  • Low profile design to control windage and strip oil from the crank immediately to reduce oil “roping” on the crank.
  • Improved oil entry to the pan/pickup to help prevent oil starvation.
  • Made from stainless steel for long life, durability, and corrosion resistance.

 

Noter:

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Fiche technique

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