CorkSport | Turbocharger CST4 (Internal Wastegate) - Mazdaspeed3/6

CorkSport - Mazdaspeed 3/6 CST4 Turbocharger

Des performances à couper le souffle:

Ne te laisse pas tromper par la taille ; le CST4 a du punch pour un ensemble aussi compact et adapté à l'équipement d'origine. Qu'il soit entièrement boulonné ou entièrement construit avec un système d'alimentation auxiliaire, le CST4 supportera une puissance de 250 à 450 chevaux tout en conservant une vitesse de rotation rapide et une excellente réponse transitoire entre les changements de vitesse. Le CST4 remplace le turbo K04 de ta Mazdaspeed 3 et s'adapte comme le matériel d'origine. Suis nos instructions étape par étape pour installer facilement le turbo.

Adaptation de la bride de série:

Le CorkSport CST4 est la meilleure mise à niveau pour ton turbo Mazdaspeed K04. Conçu en gardant à l'esprit la simplicité et la puissance " bang-for-the-buck ", et en conservant la taille d'entrée du compresseur OEM, tu peux utiliser n'importe quelle admission sur le marché conçue pour le turbo K04 stock. Il en va de même pour le côté turbine avec des brides d'origine pour une compatibilité avec ton tuyau de descente et ton collecteur d'échappement adaptés à l'équipement d'origine.

Compresseur à billes:

Utilisant une roue de compresseur billette 18G personnalisée de MHI, le CST4 peut supporter efficacement un débit de 50 lb/min et des pressions de suralimentation allant jusqu'à 30 psi. Comparées à leurs homologues coulées, les roues modernes fraisées par forgeage offrent des seuils de suralimentation plus élevés, une meilleure réponse et une efficacité accrue pour obtenir plus de puissance à partir d'un petit ensemble.

Turbine à haut débit :

Auprès de la roue du compresseur se trouve une roue de turbine à haut débit MHI TD05H. Cette roue utilise une conception à 9 pales qui réduit la masse rotative globale et améliore ainsi la réponse et le spool.

Haute performance CHRA:

Les boîtiers CHRA à paliers lisses de MHI sont utilisés pour les turbocompresseurs CST4 et CST5 en raison de leur capacité de refroidissement accrue et de leur fiabilité éprouvée. Des paliers lisses haute performance et un palier de butée haute performance à 360 degrés sont utilisés. En comparant les roues du compresseur et de la turbine, on obtient un rapport de taille de roue de 1:21.

Actionneur de Wastegate en billette:

Un actionneur billette unique est utilisé pour le CST4 afin que tu puisses faire fonctionner le turbocompresseur en mode purge pour l'EBS d'origine ou en mode interruption avec l'EBCS CorkSport pour un contrôle accru de la suralimentation

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Tout le matériel est inclus:

La mise à niveau du turbo CST4 est livrée avec toute la quincaillerie nécessaire à l'installation et te permet d'économiser du temps et de l'argent sur les joints, les goujons et les pièces spécialisées

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Choisis ta commande de suralimentation :

Veux-tu une configuration de Wastegate interne facile à utiliser ou une configuration de Wastegate externe et un tuyau de screamer ? C'est toi qui décides avec le CST4 Mazdaspeed Turbo ! Le système de Wastegate interne comprend le boîtier de turbine IWG de 0,66 A/R et l'actionneur IWG. L'installation du Wastegate externe comprend le boîtier de turbine EWG de 0,82 A/R et la pince V-Band & ; le coude conçu pour les EWG de 44 mm. (L'EWG et le tuyau de l'écrêteur ne sont pas inclus).

Ne t'inquiète pas, si tu veux changer ton installation d'IWG à EWG plus tard, tu peux le faire.

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery