GFB DV+ Diverter Valve - Ford / Infiniti / Mercedes / Volvo | GBP Performance
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GFB

GFB | DV+ Diverter Valve - Ford / Infiniti / Mercedes / Volvo

T9358
GFB DV+ (#T9358) – Valve de dérivation bolt-on directe, boîtier alu anodisé usiné, piston laiton, actionnement piloté haute réactivité. Ford / Infiniti / Mercedes-Benz / Volvo turbo.
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GFB – Valve de dérivation DV+ avec avantage TMS

Description

La valve de dérivation DV+ de GFB (réf. T9358) est la solution complète pour remplacer les pièces en plastique fragiles de la valve d'usine par un boîtier en aluminium anodisé usiné et un piston en laiton usinés aux tolérances les plus strictes. Le mécanisme d'actionnement piloté exclusif de GFB assure une réponse ultra-rapide à haute pression de boost, sans surge du compresseur ni flutter du turbo. En conservant le solénoïde d'usine, l'installation est directe — bolt-on sans modification ni câblage supplémentaire. Le résultat : une réponse de l'accélérateur plus précise, une récupération du boost plus rapide et une fiabilité à toute épreuve. Note : ce produit ne produit pas de son de décharge atmosphérique.

Spécifications

  • Fabricant : GFB
  • Référence : T9358
  • Compatibilité : Ford / Infiniti / Mercedes-Benz / Volvo (Voir Section Application)
  • Type : Valve de dérivation (Diverter Valve) DV+
  • Technologie : TMS – Turbo Management System, actionnement piloté
  • Boîtier : Aluminium anodisé usiné
  • Piston : Laiton usiné haute précision
  • Son : Silencieux (recirculation, pas de décharge atmosphérique)
  • Installation : Bolt-on direct, conserve solénoïde d'usine, sans modification
  • État : Neuf
  • Vendu et expédié par : GBP Performance

 

Noter:

  • Livraison GRATUITE / FREE Delivery

Compatibilité (Application)

MarqueModèleAnnéesMoteurNotes
FordFiesta ST2014-2019L4 1.6L Turbo–
FordMustang S550 EcoBoost2015-2018L4 2.3L Turbo–
InfinitiQX302017-2019L4 2.0L Turbo–
InfinitiQ602017-2018L4 2.0L Turbo–
InfinitiQ502016-2019L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzA180 W1762013-2016L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzA200 W1762013-2018L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzA200 W1772019-2020L4 1.3L Turbo–
Mercedes-BenzA250 W1762013-2017L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzA45 AMG2015-2018L4 TurboModèles facelift uniquement / Facelift Models Only
Mercedes-BenzB180 W2462012-2015L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzB250 W2462013-2018L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzC1802014-2018L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzC2002015-2018L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzC2502012-2015L4 1.8L Turbo–
Mercedes-BenzC2502015-2018L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzC3002015-2018L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzCLA180 C1172015-2017L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzCLA200 C1172013-2017L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzCLA200 C1182020L4 1.3L Turbo–
Mercedes-BenzCLA250 C1172013-2019L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzCLA45 AMG2016-2019L4 2.0L TurboModèles facelift uniquement / Facelift Models Only
Mercedes-BenzE200 W2122014-2017L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzE200 W2132017-2018L4 2.0L TurboMoteurs M270/M274 seulement / M270/M274 Engines Only
Mercedes-BenzE250 W2122014-2016L4 1.8L Turbo–
Mercedes-BenzE250 W2122014-2017L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzE300 W2132017-2019L4 2.0L TurboMoteurs M270/M274 seulement / M270/M274 Engines Only
Mercedes-BenzGLA180 X1562014-2018L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzGLA200 X1562016-2018L4 1.6L Turbo–
Mercedes-BenzGLA250 X1562014-2018L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzGLC2502017-2018L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzGLC3002016-2021L4 2.0L Turbo–
Mercedes-BenzSLK250 R1722012-2015L4 1.8L Turbo–
VolvoS60 T62011-2016L6 3.0L TurboNote 1
VolvoS80 T62008-2015L6 3.0L Turbo–
VolvoV40 T42014-2015L4 1.6L Turbo–
VolvoV60 T62015-2016L6 3.0L TurboNote 1
VolvoXC60 T62010-2016L6 3.0L Turbo–
VolvoXC70 T62009-2015L6 3.0L Turbo–

Note 1 (Volvo S60/V60 T6) : La valve d'usine est enfouie en bas à l'arrière du compartiment moteur. Retirer la roue avant droite pour y accéder. Utiliser une petite clé à cliquet avec des rallonges et un tournevis hex de 5 mm. Un élévateur est recommandé, mais des chandelles peuvent faire l'affaire.

GFB
T9358

Fiche technique

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