GFB | DV+ Diverter Valve - Audi / Volkswagen / Porsche 1.8T / 2.0T / 2.5T

Name: GFB | DV+ Diverter Valve - Audi / Volkswagen / Porsche 1.8T / 2.0T / 2.5T
Brand: GFB
SKU: T9351
Price: 137.56 CAD
Availability: InStock

Part #: T9351

GFB DV+ (#T9351) – Valve de dérivation bolt-on directe, boîtier alu anodisé usiné, piston laiton, actionnement piloté haute réactivité. Audi / Volkswagen / Porsche Macan 1,8T / 2,0T / 2,5T Turbo.

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GFB – Valve de dérivation DV+ avec avantage TMS

Description

La valve de dérivation DV+ de GFB (réf. T9351) est la solution idéale pour remplacer les pièces en plastique fragiles de la valve d'usine par un boîtier en aluminium anodisé usiné et un piston en laiton haute précision. Le mécanisme d'actionnement piloté exclusif de GFB assure une réponse ultra-rapide à haute pression de boost, sans surge du compresseur. En conservant le solénoïde d'usine, l'installation est directe et bolt-on, sans modification du câblage ni du système d'alimentation. Compatible avec les principaux modèles Audi 1,8T/2,0T/2,5T, Volkswagen et Porsche Macan 2,0T. Note : ce produit fonctionne en recirculation silencieuse — il ne produit pas de son de décharge atmosphérique.

Spécifications

Fabricant : GFB
Référence : T9351
Compatibilité : Audi / Volkswagen / Porsche Macan (Voir Section Application)
Type : Valve de dérivation DV+
Technologie : TMS, actionnement piloté
Boîtier : Aluminium anodisé usiné
Piston : Laiton usiné haute précision
Son : Silencieux (recirculation)
ECU Control : Conservé
Installation : Bolt-on direct, aucune modification requise
État : Neuf
Vendu et expédié par : GBP Performance

Noter:

Livraison GRATUITE / FREE Delivery

Compatibilité (Application)

Marque	Modèle	Années	Moteur	Notes
Audi	A3 FWD 8P	2006-2013	L4 1.8L/2.0L Turbo	–
Audi	A3 FWD 8V	2014-2021	L4 1.8L/2.0L Turbo	–
Audi	A3 Quattro 8P	2004-2013	L4 1.8L/2.0L Turbo	–
Audi	A3 Quattro 8V	2014-2021	L4 1.8L/2.0L Turbo	–
Audi	A4 FWD B7	2005-2008	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A4 FWD B8	2009-2016	L4 1.8L/2.0L Turbo	–
Audi	A4 FWD B9	2017-2022	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A4 Quattro B7	2005-2008	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A4 Quattro B8	2009-2016	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A4 Quattro B9	2017-2022	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A5 FWD B8	2010-2016	L4 1.8L/2.0L Turbo	–
Audi	A5 FWD B9	2017-2019	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A5 Quattro B8	2008-2016	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A5 Quattro B9	2017-2022	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A6 FWD	2012-2019	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A6 Quattro	2012-2018	L4 2.0L Turbo	–
Audi	A6 MHEV C8	2018-2020	L4 2.0L Turbo	–
Audi	Q5 8R	2008-2016	L4 2.0L Turbo	–
Audi	Q5 FY	2017-2022	L4 2.0L Turbo	–
Audi	S3 8P	2008-2012	L4 2.0L Turbo	–
Audi	RS3 8V	2017-2021	L5 2.5L Turbo	Facelift seulement / Facelift Only
Audi	TT FWD 8J (EA113)	2008-2010	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TT FWD 8J (EA113)	2010-2014	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TT Quattro 8J (EA888)	2009-2010	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TT Quattro 8J (EA888)	2010-2014	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TT FWD 8S	2015-2018	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TT Quattro 8S	2015-2022	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TTS 8J	2008-2014	L4 2.0L Turbo	–
Audi	TTRS 8J	2011-2014	L5 2.5L Turbo	–
Audi	TTRS 8S	2018-2022	L5 2.5L Turbo	–
Volkswagen	EOS	2007-2016	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Golf Alltrack	2015-2019	L4 1.8L Turbo	–
Volkswagen	Golf GTI MK5	2006-2009	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Golf GTI MK6	2010-2014	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Golf GTI MK7	2015-2021	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Golf R MK6	2012-2013	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Jetta GLI MK5	2005-2010	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Jetta GLI MK6	2012-2013	L4 2.0L Turbo	Note 1
Volkswagen	Jetta GLI MK7	2019-2022	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Passat B6	2005-2010	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Passat B8 MQB	2014-2017	L4 1.8L Turbo	Note 2
Volkswagen	Passat B8 MQB	2018-2021	L4 2.0L Turbo	Note 2
Volkswagen	Tiguan	2009-2011	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Tiguan	2011-2016	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Tiguan Limited	2017-2018	L4 2.0L Turbo	–
Volkswagen	Tiguan	2017-2021	L4 2.0L Turbo	–
Porsche	Macan	2015-2022	L4 2.0L Turbo	–

Note 1 : Ne s'adapte pas aux modèles Jetta GLI MK6 facelift avec moteur EA888 Gen 3.

Note 2 : Les modèles Passat non-MQB (p. ex. USA) avec moteur EA888 Gen 3 sont très difficiles à installer ; la valve d'usine est enfouie dans le compartiment moteur avec un accès très restreint.