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MBRP | Installer Series Turbo-Back Exhaust System - F-250 / F-350 2000-2003
S6200AL
MBRP S6200AL – Système Turbo-Back Installer Series, acier aluminisé, 4 po, sortie latérale unique, embout 5 po OD. Compatible F-250/F-350 Super Duty (Voir Section Application).
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MBRP – Installer Series Turbo-Back Exhaust System
Description
Le système d'échappement MBRP Installer Series Turbo-Back pour Ford F-250/F-350 Super Duty maximise le débit des gaz d'échappement pour réduire les températures moteur et améliorer les performances globales. Fabriqué en acier aluminisé, ce système complet comprend le tuyau de descente du turbo, le tuyau intermédiaire, les tuyaux supplémentaires, le silencieux, le tuyau au-dessus de l'essieu, le tuyau arrière et tous les articles nécessaires à l'installation. Conçu pour un boulonnage direct, il utilise les supports d'origine du véhicule. Vendu et expédié par GBP Performance.
Spécifications
- Référence : S6200AL
- Marque : MBRP
- Série : Installer Series
- Type : Turbo-Back
- Matériau : Acier aluminisé
- Diamètre du tuyau : 4 po
- Position de sortie : Sortie latérale unique
- Style de sortie : Droit
- Diamètre extérieur de l'embout : 5 po OD
- Type de silencieux : Direct (Straight-Through)
- Installation : Boulonnage direct, utilise les supports OEM
- Compatibilité : Ford F-250/F-350 Super Duty (Voir Section Application)
- État : Neuf
Noter:
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Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Ford | F-250 Super Duty | 2000-2002 | V8 5.4L | Boite 81 po (NOTE1) / Boite 96 po (NOTE2) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-250 Super Duty | 2003 | V8 5.4L | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-250 Super Duty | 2003 | V8 6.0L Turbo Diesel | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-250 Super Duty | 2000-2002 | V10 6.8L | Boite 81 po (NOTE1) / Boite 96 po (NOTE2) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-250 Super Duty | 2003 | V10 6.8L | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-250 Super Duty | 2000-2002 | V8 7.3L Turbo Diesel | Boite 81 po (NOTE1) / Boite 96 po (NOTE2) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-250 Super Duty | 2003 | V8 7.3L Turbo Diesel | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-350 Super Duty | 2000-2003 | V8 5.4L | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 81 po (NOTE7) / boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-350 Super Duty | 2003 | V8 6.0L Turbo Diesel | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 81 po (NOTE7) / boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-350 Super Duty | 2000-2003 | V10 6.8L | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 81 po (NOTE7) / boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
| Ford | F-350 Super Duty | 2000-2003 | V8 7.3L Turbo Diesel | Cab Crew boite 81 po (NOTE3) / boite 96 po (NOTE4); Cab Prolongé boite 81 po (NOTE5) / boite 96 po (NOTE6); Cab Standard boite 81 po (NOTE7) / boite 96 po (NOTE8) – Non compatible avec convertisseur catalytique |
