CorkSport | Short Ram Intake & Turbo Inlet Pipe - Mazda3/CX-30/CX-50 Turbo

CorkSport - Admission à rampe courte et tuyau d'admission de turbo - Mazda3/CX-30/CX-50 Turbo

Axé sur l'adaptation :

Conçus à partir de la base et avec l'intention de créer le système le plus complet pour votre Mazda, le SRI et le TIP de CorkSport ont été optimisés pour le turbo de la Mazda 3, CX-30 et CX-50 en raison de leur acheminement serré vers le turbo. Le principal obstacle à l'installation du tuyau d'admission du turbo CorkSport, d'une section de 3 pouces, dans l'emplacement d'origine était la présence de l'attache de la batterie. L'attache fait saillie sur la trajectoire du tuyau d'admission du turbo OEM et obstrue le passage de l'air, ce qui crée des restrictions supplémentaires.

Pour résoudre ce problème, la hauteur interne du tuyau d'admission du turbo CorkSport a été augmentée plus que la largeur, et un renfoncement a été créé pour l'attache de la batterie afin d'offrir suffisamment d'espace lorsque le moteur bouge sous charge. Ces modifications ont permis au tuyau de 3 pouces de section de s'adapter sans qu'il soit nécessaire de modifier l'installation de la batterie.

Boîtier MAF de précision :

Tout l'air entrant dans le moteur doit passer par le système d'admission, c'est pourquoi l'amélioration de l'efficacité est essentielle pour produire de la puissance. Cependant, le flux n'est rien sans la précision et c'est exactement la raison pour laquelle CorkSport n'utilise que des boîtiers MAF en aluminium usiné CNC de précision pour le capteur MAF (Mass Air Flow). Ce capteur doit mesurer avec précision l'air entrant dans le moteur pour un fonctionnement sûr.

Logique de conception :

Contrairement aux concurrents qui utilisent un petit tuyau métallique de 2,5 pouces qu'il faut écraser pour l'adapter, CorkSport a adopté une approche différente. Nous avons conçu un tuyau d'admission de turbo qui maintient une section continue de 3 pouces, optimisant ainsi la trajectoire pour un débit d'air accru. En conséquence, le tuyau d'entrée de turbo CorkSport offre une augmentation de 64 % de la section transversale par rapport à un tuyau métallique standard de 2,5 pouces.

Débit régulier :

Notre objectif était d'obtenir un débit maximal. Cela nécessite un écoulement non turbulent (écoulement régulier de l'air) lorsqu'il passe à travers le SRI et dans le tuyau d'admission du turbo. Par conséquent, chaque détail doit être soigneusement pris en compte lors du développement du système optimal pour votre Mazda. Les coupleurs en silicone CorkSport TIP reflètent cette attention aux détails, même dans la transition entre le coupleur en silicone et le tuyau d'admission du turbo.

La marche du coupleur en silicone permet d'adoucir le flux d'air lorsqu'il entre dans le TIP, évitant ainsi les turbulences causées par la rencontre d'un grand bord.

Filtre à air à double élément :

Un filtre à air sec à haut débit est utilisé pour maximiser le flux d'air sans compromettre les performances de filtrage. Pour améliorer encore ce point, une conception à double élément est utilisée pour augmenter la surface filtrante totale du filtre sans l'agrandir. Pour améliorer encore ce point, une conception à double élément est utilisée pour augmenter la surface totale du filtre sans le rendre plus grand.

Blog sur la conception :

Consultez le blog de conception ici pour comprendre plus en profondeur la logique de conception utilisée pour développer le tuyau d'admission du turbo CorkSport. Blog sur la conception - La logique derrière la conception

Tests et validation :

Des milliers de kilomètres parcourus sur la route et au banc d'essai sur différents modèles de Mazda 3, CX-30 et CX-50. Avec les capacités de réglage limitées actuellement disponibles, nous sommes limités par les limites de charge et les contrôles de l'ECU. Cependant, nous constatons une réponse plus rapide et un turbo plus souple, ce qui montre les améliorations apportées au flux. Ces informations seront mises à jour au fur et à mesure que les possibilités de réglage s'amélioreront.

Technologie de rotomoulage :

Le TIP CorkSport utilise une méthode de fabrication par rotomoulage qui devient de plus en plus courante dans le compartiment moteur. Ce procédé nous permet de créer des formes complexes et uniques qui sont essentielles pour maximiser l'espace disponible entre le moteur et la batterie. Bien que le développement de cette méthode soit beaucoup plus coûteux, le produit final donne de bien meilleurs résultats, ce qui était notre premier objectif pour la communauté.

Fabriqué à partir de nylon haute température et fini pour se fondre dans le compartiment moteur pour un look plus OEM.

Matériel :

Tout le matériel nécessaire à l'installation est fourni pour une installation rapide et sans douleur. Cela comprend le matériel, le support MAF en aluminium, le support de montage TIP en acier inoxydable et les colliers de serrage en T en acier inoxydable. Suivez les instructions de couleur étape par étape pour tous les modèles équipés du moteur SkyActiv-G 2.5L Turbo.

Options de couleur :

Personnalisez votre nouveau combo Short Ram Intake & Turbo Inlet Pipe en choisissant votre filtre à air et la couleur du silicone. Le coupleur principal en silicone à l'avant est disponible en rouge, bleu ou noir (tandis que les autres coupleurs plus petits sont relativement cachés à l'arrière du compartiment moteur), et le filtre à air est disponible dans une couleur assortie. Que vous préfériez un look furtif ou bruyant, c'est à vous de choisir.

Combo d'admission ultime :

L'admission Short Ram et le tuyau d'admission Turbo de CorkSport ont été conçus pour fonctionner parfaitement l'un avec l'autre, mais attendez, ce n'est pas tout ! Créez le meilleur et le plus complet des systèmes d'admission en ajoutant le bouclier thermique CorkSport.

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery