GrimmSpeed | StealthBox Cold Air Intake - Red - WRX 2015-2021

GrimmSpeed - StealthBox Cold Air Intake

Description

L'inspiration pour la StealthBox Intake est venue de discussions internes sur ce que nous attendions d'un système d'admission pour la Subaru WRX 2015-21. Bien sûr, la performance est la priorité absolue, mais chez GrimmSpeed, il y a tellement plus que cela dans un produit. Nous voulions une admission qui ronronne tranquillement dans des circonstances de conduite normales, mais qui rugit à pleins gaz. Nous voulions une prise d'air qui ait l'air à sa place dans le compartiment moteur de la WRX 2015-21, au lieu d'une boîte à chaussures fourrée dans la zone de l'aile. C'est à partir de là qu'est née la SteathBox. Nous avons poussé le concept un peu plus loin et fait référence au F-117 Nighthawk comme source d'inspiration pour l'aspect furtif du bouclier thermique GrimmSpeed. Il ne faut pas s'étonner que les performances qu'il embarque soient tout aussi uniques.

PRESENTATION EN BREF:

• +32wtq (14,3 %) et +21whp (9,6 %)
• Conçue en CAO - Parfaite adaptation au turbo et à la prise d'air de l'usine
• Tube en aluminium à angle de courbure faible - Minimise les restrictions et maximise les performances
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• Mise en place du capteur MAF blindé - Protège le MAF de la chaleur, ce qui augmente la précision des relevés
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• Made in the USA - Fabriqué ici même au Minnesota

Conception:

Le diamètre et l'emplacement du FMA, l'angle de courbure total, l'emplacement du filtre et la conception du bouclier thermique ont été les principales variables pendant la phase de conception. Pour garantir des relevés précis, non affectés par la chaleur intense du compartiment moteur, le capteur MAF doit absolument être placé à l'intérieur du bouclier thermique. Pour minimiser les restrictions, il était important de maintenir l'angle de courbure total du tube d'admission aussi bas que possible, tout en élevant l'emplacement du filtre loin du sol pour le protéger des éléments. Enfin, les essais ont montré l'importance d'utiliser l'écope d'air dynamique d'usine pour alimenter l'air autrement stagnant à l'avant de l'aile.

Nos ingénieurs ont créé un système d'admission d'air stagnant à l'avant de la voiture.

Nos ingénieurs ont créé un modèle 3D du système d'admission et de la zone de l'aile afin d'optimiser chacune de ces variables. Le résultat est une prise d'air avec un angle de courbure total de 74 degrés, et un filtre qui est placé proprement dans l'aile, de telle sorte qu'il offre une protection contre les éléments sans être inutilement exposé à la chaleur de la baie du moteur. Enfin, la forme du bouclier thermique suit celle de la prise d'air d'usine, alimente le filtre en air frais de façon régulière et favorise le tourbillonnement qui empêche les poches d'air immobile du côté froid du bouclier.

Nous avons pris la décision de ne pas vendre l'admission sans l'écran thermique. Il semble que d'autres l'aient fait pour atteindre un niveau de prix inférieur au détriment de la performance. Nous préférons que tous ceux qui utilisent une GrimmSpeed StealthBox Intake aient la meilleure expérience possible et l'utilisation du bouclier thermique est essentielle au fonctionnement du système d'admission.

L'utilisation du bouclier thermique est essentielle au fonctionnement du système d'admission.

MATÉRIAUX ET FABRICATION:

Chaque prise d'air commence par un tube en aluminium 6061 plié par CNC et découpé au laser. Contrairement à la croyance populaire, en particulier de ceux qui produisent des prises d'air en composite, nous avons constaté que la masse thermique accrue de l'utilisation d'un tube d'aluminium plus épais (1/8" d'épaisseur de paroi) empêchait la prise d'air d'être vulnérable aux changements rapides de température. C'est ce qu'on appelle "l'effet de volant thermique" et cela empêchera les fluctuations rapides des températures à l'intérieur de ton compartiment moteur d'affecter les températures d'admission de manière aussi radicale.

Les flasques MAF personnalisées sont des éléments essentiels de la construction d'un véhicule.

Les brides MAF personnalisées sont usinées dans le même alliage 6061 et sont placées sur la droite la plus proche du filtre, là où nous avons observé le flux transversal le plus cohérent. Les supports de montage sont découpés au laser dans une plaque d'aluminium de 3/16" d'épaisseur et pliés par commande numérique pour un ajustement parfait et reproductible. Enfin, les boucliers thermiques sont découpés au laser, pliés par CNC et assemblés à la main avant de passer à la peinture en poudre pour une finition noire ridée durable.

PERFORMANCE:

Les essais dynamiques et les essais routiers à long terme sont l'endroit où toute cette théorie rencontre la réalité. Sachant que la même application de ces techniques de conception a permis d'obtenir des prises d'air extrêmement performantes à la fois sur la BRZ/FR-S et la WRX/STI 08-14, nous étions confiants dans la configuration que nous avions choisie. Les essais au dynamomètre et les réglages ont vérifié la capacité des prises d'air à produire de la puissance et 6 mois d'essais sur route pendant l'hiver/le printemps dans le Minnesota ont confirmé la performance dans le monde réel.

Nous avons choisi d'utiliser exactement le même tirage qui a testé les performances de notre J-Pipe/Downpipe comme base de référence pour notre WRX 2015. Cela prouve que notre base de référence n'est pas en quelque sorte artificiellement basse. Nous avons ensuite installé l'admission et fait régler à nouveau la voiture en utilisant les mêmes niveaux de suralimentation et les mêmes rapports air/carburant (AFR). Il s'agit d'une partie extrêmement importante de l'évaluation d'un système d'admission. Si les résultats avant et après ne montrent pas les mêmes niveaux de suralimentation ou les mêmes rapports air/carburant, les augmentations de performance peuvent être attribuées au réglage plutôt qu'à la performance du matériel d'admission lui-même. Le tableau ci-dessous montre les résultats avant et après qui viennent d'être décrits, avec les niveaux de suralimentation et les rapports AFR, ainsi que la puissance et le couple. Il convient de noter que le niveau de base de cette voiture était de 174 chevaux, ce qui fait que ce banc d'essai est très bas.

La GrimmSpeed a été conçue pour répondre aux besoins de l'industrie automobile.

Comme pour toute admission pour la WRX 2015-21, un réglage est nécessaire après l'installation pour maximiser les gains et la sécurité.

INCLUS:

• 1x Tube d'admission plié CNC avec bride MAF
• 1x Filtre à air sec à haut débit GrimmSpeed
• 1x Bouclier thermique en aluminium
• 1x Extension du faisceau MAF de 12"
• 1x Coupleur à bosse en silicone
• 3x Collier de serrage à vis sans fin en acier inoxydable
• 3x Matériau de joint en caoutchouc coupé à la longueur
• 2x Vis mécaniques du capteur MAF

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery