Dinan | Engine Cold Air Intake - Z4 M40i / Supra 3.0L Turbo 2020-2025

Dinan - Kit d'admission d'air

Description du kit d'admission d'air

La Toyota GR Supra ainsi que la BMW Z4 sont toutes deux la réponse de leurs marques respectives au coupé sport moderne à 2 places offrant un plaisir de conduite amélioré dans un cadre compact et élégant. Avec des lignes organiques agressives utilisées sans vergogne partout, ils sont sans vergogne dans leur style extérieur au point d'être presque impétueux. Ce caractère se limite cependant à la dynamique de conduite et à l'apparence extérieure, le son et les visuels sous le capot ne correspondant pas à l'attitude extérieure colorée. La boîte à air d'usine en particulier est d'une conception peu inspirée, bien que fonctionnelle, et laisse une marge d'amélioration substantielle en termes de débit et de gains de puissance qui en résultent.  Il comprend également délibérément un résonateur d'admission dont le seul objectif est l'élimination des bruits de turbo/admission - les mêmes bruits que ceux du monde de la performance apprécient. L'admission Dinan en fibre de carbone pour la plate-forme corrige ces torts et offre une admission capable de faire circuler 58 % d'air en plus que le système d'origine, ce qui entraîne une réponse améliorée de l'accélérateur, une puissance supplémentaire et l'élimination d'un obstacle potentiel lors du choix de poursuivre une construction de haute puissance (turbo amélioré, ravitaillement en carburant, etc.). En même temps, révélant une apparence plus agressive et sportive en fibre de carbone et une augmentation du son grâce à la suppression du résonateur d'admission et à la mise en œuvre d'une conception semi-ouverte.

Afin d'obtenir les gains de débit qui distinguent le système d'admission Dinan, l'ensemble du boîtier inférieur du système, et pas seulement le couvercle, a été retravaillé et élargi dans le but d'utiliser le plus possible l'espace disponible dans le compartiment moteur. Cela permet de loger un filtre personnalisé de 40 % plus grand et d'obtenir un débit maximal. Cependant, Dinan a toujours souhaité disposer d'une entrée secondaire afin de remplir efficacement le volume de la boîte à air agrandie et de la surface accrue du filtre. Ce souhait a donné lieu à une multitude d'expériences sur l'efficacité d'une éventuelle entrée à l'air libre dans le système. En testant différentes formes, emplacements et tailles d'ouvertures, l'objectif était de s'assurer que l'ajout d'une entrée secondaire n'entraînait pas d'effets secondaires indésirables tels qu'une augmentation de la température de l'air dans le système. Ce phénomène est courant avec les systèmes d'admission à l'air libre où l'air surchauffé du compartiment moteur est utilisé dans le circuit d'admission. Les résultats de ces tests ont montré que les ouvertures à motifs présentes dans l'itération finale de la boîte située du côté opposé au moteur fournissaient un équilibre parfait de volume supplémentaire pour aider l'admission d'usine tout en ne causant pas d'augmentation des températures d'admission du turbo. Cela a été le cas quelles que soient les conditions de test (passage d'une ou plusieurs vitesses, vitesse constante, course de 0 à 100 mph, etc.)

Avec plus d'air aspiré dans le système, la réponse de l'accélérateur est améliorée et une puissance supplémentaire est obtenue sous la forme de gains maximum de +13 WHP / +14 lb-pi de couple sur un véhicule par ailleurs entièrement d'origine. Au-delà des véhicules de série ou équipés de boulons de base, l'admission de Dinan élargirait le potentiel du plafond de puissance de la plate-forme. En termes simples, ceux qui s’efforcent de construire une solution plus puissante et plus robuste, complétée par des améliorations du turbo et du carburant, seront autorisés à maximiser les résultats sans craindre que le système d’admission ne soit un facteur limitant. Quel que soit le niveau de construction, les entrées d'air secondaire, ainsi que la fente sonore présente sur le couvercle, permettent au système d'admission d'être plus audible afin d'apprécier le tiroir turbo et le BOV. Une différence frappante avec les systèmes traditionnels entièrement scellés de Dinan où le bruit d'induction est loin d'être aussi reconnaissable. Pour ne pas être en reste face à l'augmentation de la puissance et du son, le système visible de l'extérieur est fabriqué en fibre de carbone sergée brillante 2x2, ce qui améliore considérablement l'attrait sous le capot. Rejoint par les supports de jambe de force Dinan en aluminium et le capot moteur assorti en fibre de carbone, le compartiment moteur devient instantanément aussi voyant que l'extérieur. Un style unifié, à l’intérieur comme à l’extérieur, avec une touche turbo.

Attributs

• Plus de puissance : gains maximum de 13 WHP et 14 lb-pi de couple sur un véhicule entièrement d'origine
• Un son agréablement plus fort et plus sportif
• Réponse améliorée de l’accélérateur
• Sorties d'usine de 58 % ou plus
• Boîte à air de plus grand volume (60 % plus grande que celle d'origine)
• Augmentation de 40 % de la surface du filtre (stock : 82 po², Dinan : 115 po²) pour un débit optimal
• Le couvercle comprend une vallée de renfort pour accueillir les renforts d'usine ou les renforts Dinan en option
• Installation rapide et facile

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery