Clutch Masters | Lightweight Aluminum Flywheel w/ Sprung Hub - 335i 3.0T 2008-2009

Clutch Masters - Volant moteur en aluminium léger avec moyeu à ressort

Il faut reconnaître que les ingénieurs ont eu l'idée de construire une boîte de vitesses à 7 rapports qui change de vitesse en 50 millisecondes. Lorsque BMW a mis en place sa nouvelle transmission à double embrayage (ou DCT), les puristes se sont insurgés parce qu'ils ne pouvaient plus passer les vitesses à l'aide d'une boîte de vitesses en H (heureusement, BMW donne généralement aux acheteurs la possibilité d'opter pour une transmission manuelle). Cependant, au fil du temps, de plus en plus de conducteurs ont eu l'occasion d'expérimenter la sensation de conduire une voiture équipée d'une DCT, et beaucoup se sont ralliés à l'idée.

L'un des problèmes de la configuration DCT d'usine de BMW est le volant d'inertie à deux masses, qui est incroyablement lourd. Il n'y a pas d'embrayage, donc la masse en rotation reste assez minime dans l'ensemble, mais nous avons remarqué qu'il y avait vraiment de la place pour l'amélioration. Dès le départ, nous savions que nous devions développer un moyeu à ressorts pour amortir les fortes vibrations transférées du moteur à la boîte de vitesses afin de protéger les paniers d'embrayage à l'intérieur de la boîte de vitesses, qui sont connus pour se fissurer lorsqu'ils sont utilisés avec des volants rigides, non amortis. Nous avons pris notre technologie de disque d'embrayage amorti qui a prouvé à maintes reprises qu'elle était incroyablement robuste et fiable et nous l'avons intégrée directement dans un moyeu amorti qui se boulonne au volant d'inertie. Le volant léger à ressorts permet des changements de vitesse plus rapides et des régimes plus élevés tout en maintenant un amortissement maximal pendant les changements de vitesse difficiles et à haut régime, et la conduite stop and go dans la rue.