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MSD | MSD Atomic EFI Billet Fuel Rail Kit - Cadillac / Chevrolet / Pontiac 5.7L 1997-2009
- FIÈREMENT CANADIEN
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MSD Ignition – Kit de rail de carburant en laiton Atomic EFI
Description
Le kit de rail de carburant en laiton MSD Atomic EFI (réf. 2721) est un kit complet conçu pour les collecteurs d'admission Atomic Airforce PN 2702, 27023 et 27024. Contrairement au réf. 2720 (rails seulement), ce kit inclut toute la plomberie nécessaire. Le passage de carburant de 5/8 po assure le débit nécessaire pour les applications à haute puissance. La finition anodisée noire brillante et les logos gravés au laser donnent un look soigné et durable. Les rails sont usinés pour raccords à joint torique -8 3/4-16 (Earl's At985008ERL, 4 requis). Le kit adaptateur Holley EFI PN 534-211 est requis pour connexion aux conduites rapides GM d'usine. Compatible avec Cadillac, Chevrolet et Pontiac (Voir Section Application).
Spécifications
- Marque : MSD Ignition
- Référence : 2721
- Type : Kit complet de rail de carburant en laiton
- Diamètre du passage carburant : 5/8 po
- Finition : Anodisé noir brillant, logos gravés au laser
- Utilisation : Pour collecteurs Atomic Airforce PN 2702 / 27023 / 27024
- Raccords : Usinés pour -8 3/4-16 O-ring (Earl's At985008ERL, 4 requis)
- Contenu : Rails et plomberie complète inclus
- Compatibilité : Cadillac, Chevrolet, Pontiac (Voir Section Application)
- Adaptateur requis : Holley EFI PN 534-211 pour conduites GM d'usine
- État : Neuf
- Vendu et expédié par : GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Cadillac | CTS-V | 2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Cadillac | CTS-V | 2005 | V8 5.7L | Note 2 |
| Cadillac | CTS-V | 2006-2007 | V8 6.0L | Note 2 |
| Chevrolet | Camaro Z28 / Z28 SS | 1999-2002 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Camaro Z28 / Z28 SS | 1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Corvette 50th Anniversary Edition | 2003 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Corvette Base | 1999-2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Corvette Base | 1997-1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Corvette Indianapolis 500 Pace Car | 1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Corvette Z06 | 2001-2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Corvette Base | 2005-2007 | V8 6.0L | Note 2 |
| Chevrolet | SSR Base | 2005-2006 | V8 6.0L | Note 2 |
| Chevrolet | Trailblazer SS | 2006-2009 | V8 6.0L | Note 2 |
| Pontiac | Firebird Formula / Trans Am | 1999-2002 | V8 5.7L | Note 1 |
| Pontiac | Firebird Formula / Trans Am | 1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Pontiac | GTO Base | 2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Pontiac | GTO Base | 2005-2006 | V8 6.0L | Note 2 |
Note 1 : Kit adaptateur Holley EFI PN 534-211 requis pour connexion directe aux conduites rapides GM d'usine (inclut bouchon à joint torique 3/4-16 et adaptateur -6 vers connexion rapide GM) ; Conduite d'alimentation/retour d'usine nécessite régulateur de pression ; Rails usinés pour raccords -8 3/4-16 O-ring (Earl's At985008ERL, 4 requis) ; Injecteurs hauts EV1/Bosch peuvent interférer sur capots bas (Corvette et similaires) ; Outil de déconnexion GM 3/8 po requis.
Note 2 : Kit adaptateur Holley EFI PN 534-211 requis pour connexion directe aux conduites rapides GM d'usine (inclut bouchon à joint torique 3/4-16 et adaptateur -6 vers connexion rapide GM) ; Rails usinés pour raccords -8 3/4-16 O-ring (Earl's At985008ERL, 4 requis) ; Injecteurs hauts EV1/Bosch peuvent interférer sur capots bas (Corvette et similaires) ; Outil de déconnexion GM 3/8 po requis.