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Flowtech | Long Tube Headers - Camaro / Monte Carlo 1967-1981
- FIÈREMENT CANADIEN
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- COMPATIBILITÉ GARANTI
Flowtech – Collecteurs longs tubes
Description
Les collecteurs longs tubes Flowtech (réf. 31100FLT) sont conçus pour les Chevrolet Camaro et Monte Carlo équipés de moteurs Chevy Small Block (262-400). Fabriqués en acier doux avec un revêtement thermique en céramique métallique résistant à la chaleur et à la corrosion, ces collecteurs augmentent la vitesse des gaz d'échappement et réduisent les températures sous le capot. Ils intègrent des tubes pliés au mandrin de 1,625 po., des collecteurs formés de 3 po. et des brides de 3/8 po. avec joints d'étanchéité pour un assemblage sans fuite. Tous les joints et la quincaillerie de montage sont inclus. Compatible avec Chevrolet Camaro et Monte Carlo (Voir Section Application).
Spécifications
- Marque : Flowtech
- Référence : 31100FLT
- Type : Collecteurs longs tubes
- Matériau : Acier doux
- Finition : Revêtement thermique en céramique métallique
- Diamètre des tubes primaires : 1,625 po.
- Diamètre du collecteur : 3,000 po.
- Épaisseur de la bride : 3/8 po.
- Compatibilité moteur : Chevy Small Block (262-400)
- Direction des tubes : Down Swept
- Inclut : Joints d'étanchéité et quincaillerie de montage
- Compatibilité : Chevrolet Camaro / Monte Carlo (Voir Section Application)
- État : Neuf
- Vendu et expédié par GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Camaro Base / RS | 1970 | V8 5.0L | Note 4 |
| Chevrolet | Camaro Base | 1971-1980 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Base | 1973-1980 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Base / Rally Sport | 1976-1980 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Base / RS | 1969 | V8 5.0L | Note 6 |
| Chevrolet | Camaro Berlinetta / Z28 | 1979-1981 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro LT | 1973-1978 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro LT / LT Rally Sport | 1976-1978 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro RS | 1971-1973 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Sport | 1981 | V8 5.0L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Base / RS | 1967-1969 | V8 5.4L | Note 6 |
| Chevrolet | Camaro Base / RS / SS / Z28 | 1970 | V8 5.7L | Note 4 |
| Chevrolet | Camaro Base | 1971-1980 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Base | 1969 | V8 5.7L | Note 6 |
| Chevrolet | Camaro Berlinetta | 1979-1981 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro LT | 1974-1978 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro LT Rally Sport | 1976-1978 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Rally Sport | 1976-1980 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro RS | 1971-1975 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro RS | 1973-1975 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro RS / SS | 1967-1969 | V8 5.7L | Note 6 |
| Chevrolet | Camaro Sport | 1981 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro SS | 1971-1972 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Z28 | 1971-1981 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Z28 | 1972-1981 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Z28 | 1974-1981 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Camaro Z28 | 1977-1981 | V8 5.7L | Note 5 |
| Chevrolet | Monte Carlo Landau | 1976 | V8 5.0L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo S | 1976-1977 | V8 5.0L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo Base | 1972-1973 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Monte Carlo Base | 1971-1974 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo Base | 1970 | V8 5.7L | Note 3 |
| Chevrolet | Monte Carlo Landau / S | 1973 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Monte Carlo Landau | 1976 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo S | 1975-1977 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo Base | 1971-1974 | V8 6.6L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo Base | 1970 | V8 6.6L | Note 3 |
| Chevrolet | Monte Carlo Landau | 1974-1976 | V8 6.6L | Note 2 |
| Chevrolet | Monte Carlo S | 1975-1976 | V8 6.6L | Note 2 |
Note 1 : Transmission automatique.
Note 2 : Transmission automatique ; Modification du système d'échappement d'origine nécessaire pour conserver le convertisseur catalytique.
Note 3 : Transmission automatique ; Avec alternateur monté sur le collecteur d'échappement – Utiliser le support PN[10031FLT] ; Modification du système d'échappement d'origine nécessaire pour conserver le convertisseur catalytique.
Note 4 : Support A/C requis PN[10042FLT] ; Avec alternateur monté sur le collecteur d'échappement – Utiliser le support PN[10031FLT] ; Avec capteur O2 – Utiliser le réducteur PN[10110FLT] pour bride de 3 po. ; Modification du système d'échappement d'origine nécessaire pour conserver le convertisseur catalytique.
Note 5 : Support A/C requis PN[10042FLT] ; Avec capteur O2 – Utiliser le réducteur PN[10110FLT] pour bride de 3 po. ; Modification du système d'échappement d'origine nécessaire pour conserver le convertisseur catalytique.
Note 6 : Avec alternateur monté sur le collecteur d'échappement – Utiliser le support PN[10031FLT] ; Modification du système d'échappement d'origine nécessaire pour conserver le convertisseur catalytique.