Hedman | SILVER MID-LENGTH E.O. HEADERS, 88-98 1/2-3/4 TON GM TRUCKS 5.0-5.7L

Hedman - Collecteur d'échappement

Description

Hedman Hedders a commencé en 1954 en tant qu'opération d'un seul homme. Bob Hedman, fondateur de Hedman Hedders, vendait ses tuyaux d'échappement très recherchés à d'autres coureurs sur les salines du désert de Mojave. Mais ce qui n'était au départ qu'un moyen de gagner quelques dollars pour payer le hobby de course de Bob, est rapidement devenu le premier fabricant de tuyaux d'échappement pour les marchés de la course et de la rue.

D'abord conçu pour les coureurs de dragsters en ligne droite, la réputation d'Hedman de fabriquer des tuyaux d'échappement qui vous donnaient le plus de puissance possible pour votre argent s'est rapidement répandue. Il n'a pas fallu longtemps pour que Hedman Hedders devienne la marque de choix des constructeurs de moteurs d'élite, des coureurs et des séries de courses. Des noms familiers comme Don Garlits, Warren Johnson, Shirley Muldowney, Bob Chandler et son équipe de course BIG FOOT, et la série IROC.

Hedman Hedders se redessine constamment pour répondre aux exigences environnementales et intègre la technologie informatique pour s'assurer que ses produits offrent l'amélioration ultime de la performance.

Que tu sois un coureur professionnel ou sportif, Hedman Hedders construit ton hedder avec un seul objectif en tête, une performance optimale. Même si vous n'êtes pas un coureur, les leçons qu'Hedman apprend sur la piste et sur le banc d'essai se reflètent dans chaque filtre de rue que nous concevons.

Caractéristiques

• Conditionnement d'air : Oui
• Transmission automatique - Colonne : Oui
• Transmission automatique - Plancher : Oui
• Boulons inclus : Oui
• Convertisseur(s) catalytique(s) inclus : Non
• Fixation du collecteur : Stock
• Diamètre du collecteur : Stock
• Taille du collecteur : Stock
• Style de collecteur : Style BALL et SOCKET (sans joint)
• Contenu : Collecteurs, joints de bride de tête, tuyau en Y, matériel de montage
• Tuyau de croisement inclus : Oui
• Forme de l'orifice de la tête de cylindre : Ovale
• Culasse : Culasse de profil stock
• Notes d'émissions : EO# D167-29 (cliquez ici pour les véhicules couverts dans le document sur le site ARB.CA.GOV)
• Diamètre du système d'échappement : 3 in.
• Type de finition : HTC SILVER (poli) revêtement céramo-métallique
• Finition : HTC Polished Silver Ceramic-Metallic
• Flange Style : Standard
• Épaisseur de la bride : 0,3125 po
• Notes de bas de page : 127. Châssis de modèle tardif. Le moteur est décalé vers le côté passager du véhicule.
• Joint d'étanchéité inclus : Oui
• Construction de l'en-tête : MILD STEEL- Standard-Duty
• Les fixations de l'en-tête sont incluses : Oui
• Finition de l'embout : HTC Polished Silver Ceramic-Metallic
• Matériau de l'embout : Acier doux
• : Acier doux
• Forme de l'orifice de l'écouteur : Orifice ovale
• Type d'écouteur : Tube de longueur moyenne
• IMPORTANT ! 4X4, modèles à boîte de vitesses manuelle avec embrayage hydraulique. Ne fonctionne pas avec le cylindre récepteur.
• La quincaillerie d'installation est incluse : Oui
• Transmission manuelle - Colonne : Non
• Transmission manuelle - plancher : Oui
• Matériau : Acier doux
• Matériel de montage inclus : Oui
• Notes : 88-95 1/2, 3/4 Ton Truck/SUV 5.0-5.7L 2-4WD
• O2 Provision : Oui
• Contenu de l'emballage : Collecteurs, joints de bride de collecteur, tuyau en Y, matériel de montage
• Forme de l'orifice : Ovale
• Direction assistée : Oui
• Diamètre du tube primaire (po) : 1,625 po
• Jauge du tube primaire : 16g
• Quantité : Vendu en kit.
• Taille de la sortie du réducteur : Branchement d'usine
• Réducteurs inclus : Non
• Joint de remplacement : 27520
• Joint de remplacement de la bride de tête : 27520
• Conception du tube : Standard
• Diamètre du tube : 1-5/8 po
• Longueur du tube : 1-5/8 po
• Longueur du tube : 1-5/8 po
• : Tubes de longueur moyenne
• Épaisseur du matériau du tube : 16g
• Taille du tube : 1-5/8 po
• Type de tube : mi-longueur
• : Longueur moyenne
• Accordé : Non
• Variations : 69470, 69473
• Weld-Up : Non
• avec système A.I.R. : Non
• avec EGR : Non
• Y-Pipe inclus : Oui
• Conditionnement d'air : Oui
• Transmission automatique - Colonne : Non
• Transmission automatique - plancher : Oui
• Boulons inclus : Oui
• Convertisseur(s) catalytique(s) inclus : Non
• Fixation du collecteur : 3 po
• Boulons de collecteur inclus : Oui
• Diamètre du collecteur : 3 po
• Taille du collecteur : 3 po
• Style de collecteur : Style BALL et SOCKET (sans joint)
• Contenu : collecteurs, joints (le cas échéant), adaptateurs d'échappement à 3 boulons, quincaillerie
• Tuyau de croisement inclus : Non
• Forme des orifices de la tête de cylindre : Rond
• Tête de cylindre : Convient aux culasses GM en aluminium à bouchon angulaire et à bouchon droit.
• Train de roulement : 2RM seulement!
• Notes sur les émissions : Non légal pour l'utilisation sur la route sur les modèles 75 et plus récents ! Légale pour utilisation hors route seulement.
• Moteur : Chevy SB 283-400 (Gen 1) 1958-86
• Diamètre du système d'échappement : 2-1/2 in.
• Type de finition : BLACK MAXX- Revêtement noir céramo-métallique
• Finition : BLACK MAXX Noir satiné céramo-métallique
• Type de bride : Standard
• Type de bride : Standard
• : Standard
• Épaisseur de la bride : 0,3125 po
• Notes de pied : 130. Doit utiliser l'ensemble de montage de moteur Trans Dapt #4690.
• Joint d'étanchéité inclus : Oui
• Type de tête : Tête d'usine
• Construction de la tête : MILD STEEL- Standard-Duty
• Les fixations de l'embout sont incluses : Oui
• Finition de l'embout : BLACK MAXX Noir Satiné Céramique-Métallique
• Matériau de l'embout : Acier doux
• L'embout est en acier doux : Acier doux
• Forme de l'orifice de l'embout : Rond
• Style d'embout : Long Tube
• : Tube long
• Quincaillerie d'installation incluse : Oui
• Notes d'installation : L'utilisation d'un démarreur DELCO-RAMEY #323-255 ou Chevrolet #187655 peut être nécessaire.
• Transmission manuelle - Colonne : Non
• Transmission manuelle - Plancher : Non
• Matériau : Acier doux
• Montants de moteur inclus : Non
• Matériel de montage inclus : Oui
• Notes : Deux tubes de chaque côté ont des joints coulissants pour faciliter l'installation.
• Compatibilité avec le filtre à huile : L'utilisation du kit de relocalisation de filtre à huile Trans-Dapt 1122 est recommandée avec ces collecteurs
• Contenu de l'emballage : Collecteurs, réducteurs à rotule (adaptateurs d'échappement), joints, matériel de montage
• Forme de l'orifice : Rond
• Direction assistée : Oui
• Diamètre du tube primaire (po) : 1,625 po
• Jauge du tube primaire : 16g
• Quantité : Vendu par paire.
• Taille de la sortie du réducteur : 2-1/2 in.
• Réducteurs inclus : Oui
• Joint de remplacement : 27500
• Joint de remplacement de la bride de tête : 27500
• Compatibilité avec la transmission : Pour utilisation avec la transmission TH350 et le volant moteur de 168 dents.
• Conception du tube : Standard

Attributs

• Spécialement conçu pour fournir un dégagement supplémentaire pour les boîtes de direction plus grandes à rapport rapproché (rapport rapide)
.
• La conception des collecteurs en acier doux à tubes de longueur moyenne offre une puissance à bas et à moyen régimes nettement supérieure à celle des collecteurs coulés, ainsi qu'une meilleure garde au sol et une meilleure compatibilité avec les composants que les collecteurs à tubes longs.
• La conception du collecteur à rotule et à douille ne nécessite pas de joint et permet un plus grand désalignement du système d'échappement que les anciens collecteurs à joint
• Inclut toute la quincaillerie de montage, les joints et les réducteurs (adaptateurs d'échappement)
• Garantie limitée à vie sur la construction, garantie de cinq ans sur le revêtement appliqué en usine sur le collecteur !
• Fier d'affirmer qu'ils sont fabriqués aux États-Unis depuis 1954!

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery