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Holley | Sniper EFI Self-Tuning Master Kit - Chevrolet / Dodge / Ford / Plymouth 1963-1979
550-516K
Holley | Kit EFI Sniper Master 550-516K | Remplacement carb. 4150 or classique, 650 HP, ECU auto-réglant, pompe à carburant + filtres + tuyaux inclus | Camaro/Corvette/Mustang/Firebird (Voir Section Application)
LIVRAISON GRATUITE
CAD $2 548,65
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Holley – Kit Maître EFI Sniper Auto-Réglant – Finition Or Classique
Description
Le kit maître EFI Sniper de Holley (réf. 550-516K) est la solution complète clé en main pour convertir un moteur à carburateur en injection électronique. En finition or classique, il se monte directement en remplacement du carburateur à bride 4150 et prend en charge jusqu'à 650 HP. L'ECU auto-réglant avec sonde lambda large bande apprend en temps réel sans ordinateur portable. Le kit inclut le corps de papillon, le moniteur portatif, la pompe à carburant, les pré-filtres et post-filtres, les tuyaux EFI, le capot de retour et toute la quincaillerie. Contrôle de l'allumage et pilote de bobine intégrés. Configuration via écran tactile couleur.
Spécifications
- Marque : Holley
- Référence : 550-516K
- Finition : Or classique
- CFM : 800 | Puissance max : 650 HP
- Injecteurs : 4 x 100 lb/h @ 58,5 PSI
- Kit complet : Pompe, filtres, tuyaux, moniteur portatif, quincaillerie
- ECU auto-réglant avec sonde lambda large bande
- Contrôle allumage et pilote de bobine intégrés
- Écran tactile couleur intégré (configuration sans ordinateur)
- Compatible : Remplacement carb. bride 4150 (Voir Section Application)
- Transmission : TH350 compatible
- État : Neuf
- Vendu et expédié par GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Camaro | 1967-1969 | V8 4.9L | |
| Chevrolet | Camaro | 1969-1979 | V8 5.0L | |
| Chevrolet | Camaro | 1967-1969 | V8 5.4L | |
| Chevrolet | Camaro | 1967-1979 | V8 5.7L | |
| Chevrolet | Camaro | 1967-1969 | V8 6.5L | |
| Chevrolet | Camaro | 1970-1972 | V8 6.6L | |
| Chevrolet | Camaro | 1969 | V8 7.0L | |
| Chevrolet | Corvette | 1963-1968 | V8 5.4L | |
| Chevrolet | Corvette | 1969-1974 | V8 5.7L | |
| Chevrolet | Corvette | 1965 | V8 6.5L | |
| Chevrolet | Corvette | 1966-1969 | V8 7.0L | |
| Chevrolet | Corvette | 1970-1974 | V8 7.4L | |
| Chevrolet | Monte Carlo | 1970-1979 | V8 5.0L | |
| Chevrolet | Monte Carlo | 1970-1974 | V8 5.7L | |
| Chevrolet | Monte Carlo | 1970-1976 | V8 6.6L | |
| Chevrolet | Monte Carlo | 1970-1975 | V8 7.4L | |
| Dodge | Challenger | 1970-1974 | V8 5.2L | |
| Dodge | Challenger | 1970-1973 | V8 5.6L | |
| Dodge | Challenger | 1971-1974 | V8 5.9L | |
| Dodge | Challenger | 1970-1971 | V8 6.3L | |
| Dodge | Challenger | 1972-1974 | V8 6.6L | |
| Dodge | Challenger | 1970-1971 | V8 7.0L | |
| Dodge | Challenger | 1970-1972 | V8 7.2L | |
| Dodge | Charger | 1966-1978 | V8 5.2L | |
| Dodge | Charger | 1970-1973 | V8 5.6L | |
| Dodge | Charger | 1971-1978 | V8 5.9L | |
| Dodge | Charger | 1966-1971 | V8 6.3L | |
| Dodge | Charger | 1972-1978 | V8 6.6L | |
| Dodge | Charger | 1966-1971 | V8 7.0L | |
| Dodge | Charger | 1967-1974 | V8 7.2L | |
| Ford | GT40 | 1966-1969 | V8 4.7L | |
| Ford | Mustang | 1964 | V8 4.3L | |
| Ford | Mustang | 1964-1968 | V8 4.7L | |
| Ford | Mustang | 1968-1979 | V8 4.9L | |
| Ford | Mustang | 1969-1973 | V8 5.8L | Version Cleveland (Note 1) |
| Ford | Mustang | 1969-1973 | V8 5.8L | Version Windsor (Note 2) |
| Ford | Mustang | 1968-1969 | V8 6.4L | |
| Ford | Mustang | 1968-1971 | V8 7.0L | |
| Plymouth | Barracuda | 1970-1974 | V8 5.2L | |
| Plymouth | Barracuda | 1970-1973 | V8 5.6L | |
| Plymouth | Cuda | 1970-1974 | V8 5.2L-7.2L | |
| Plymouth | Road Runner | 1968-1974 | V8 4.5L-7.2L | |
| Plymouth | GTX / Duster | 1967-1976 | V8 5.2L-7.2L | |
| Pontiac | Firebird | 1967-1979 | V8 4.9L-7.5L | |
| Pontiac | GTO | 1968-1973 | V8 6.6L-7.5L |
Note 1: Version moteur Cleveland | Note 2: Version moteur Windsor
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