CSF | F8X M3 / M4 / M2 Comp Top Mount Charge-Air-Cooler - Raw Finish - M2 / M3 / M4 3.0T 2015-2021

Part #: 8082R

Premier refroidisseur d'air de suralimentation au monde conçu avec un réservoir d'extrémité moulé pour le moteur BMW S55 de la BMW F80 M3, F82/F83 M4 et F87 M2 de compétition
.Plusieurs diviseurs d'air sont moulés dans les deux réservoirs d'extrémité côté chaud/froid pour optimiser le débit d'air dans le noyau de l'inter-refroidisseur liquide-air CSF conçu sur mesure (analyse CFD et essais réalisés pour garantir des performances optimales)
60 % de la consommation d'énergie du moteur de la BMW S55/Augmentation de 60 % de la taille du noyau par rapport au refroidisseur d'origine
Configuration du noyau à double passage, gauche/droite, à flux transversal, avec refroidissement par eau à deux étages pour une efficacité maximale et une réduction de la température d'admission (par rapport au refroidisseur d'origine à simple passage vertical). Conception à flux vertical à passage unique de l'équipementier)
Conçu à l'aide de la technologie de balayage 3D/prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface
Adaptation par encastrement
.
Aluminium brut avec option de finition par poudrage personnalisée (disponible en finition par poudrage professionnel "Crinkle Black" - CSF #8082R)
Garantie à vie

LIVRAISON GRATUITE

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FIÈREMENT CANADIEN
GARANTIE DU MEILLEUR PRIX
COMPATIBILITÉ GARANTI

La S55 souffre énormément de l'échauffement. De nombreux préparateurs l'ont constaté très tôt après avoir fait plusieurs essais au banc d'essai et constaté des baisses de puissance significatives après chaque passage consécutif. De nombreux propriétaires de F8X ont connu la même perte de puissance sur la piste, car le moteur n'arrivait pas à se refroidir pendant les tours. La solution est double : Le refroidisseur d'air de charge (CSF #8082/8082R) et l'échangeur de chaleur à montage frontal (CSF #8075/8075V) travaillent ensemble pour maintenir les températures d'admission à un niveau bas et la puissance à un niveau élevé. Les unités d'origine ne peuvent tout simplement pas dissiper suffisamment de chaleur pour répondre aux besoins d'une conduite performante prolongée. Le refroidisseur d'air de suralimentation de CSF est doté d'un noyau 60 % plus grand, ce qui augmente considérablement la capacité de transfert de la chaleur de l'air de suralimentation chaud provenant des turbos. Associé à l'échangeur de chaleur monté à l'avant, le système est capable de maintenir des températures d'admission plus basses et de conserver la puissance de ta BMW F8X.

Noter:

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BMW

2019-2021 M2 L6 3.0L Turbo
2015-2018 M3 L6 3.0L Turbo
2015-2020 M4 L6 3.0L Turbo

Marque: CSF

Référence: 8082R

UPC: 710353080825

Fiche technique

En Stock: En Stock

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