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CSF | F8X M3 / M4 / M2 Comp Top Mount Charge-Air-Cooler - Raw Finish - M2 / M3 / M4 3.0T 2015-2021
8082R
The CSF Charge-Air-Cooler boasts a 60% larger core size than factory, greatly increasing the capacity for heat transfer from the hot charge air. Paired with the CSF Heat Exchanger (CSF #8075) the system is able lower your F8X's IATs.
- World's 1st Cast Endtank Designed Top Mount Charge-Air-Cooler for the BMW S55 Engine in the BMW F80 M3, F82/F83 M4, and F87 M2 Competition
- Multiple Air Dividers Cast Into Both Hot/Cold Side Endtanks for Optimized Air Flow Through the Custom Designed CSF Liquid-to-Air Intercooler Core (CFD Analysis and Testing Completed to Ensure Optimal Performance)
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The S55 suffers heavily from heat soak. Many tuners witnessed this early on after doing multiple dyno pulls and seeing significant drops in power after each consecutive pass. Many F8X owners experienced the same loss of power on the track as the engine just could not cool off during laps. The solution is two fold: The Charge-Air-Cooler (CSF #8082/8082R) & Front Mount Heat Exchanger (CSF #8075/8075V) work together to keep the intake temps down and power up. The factory units simply cannot dissipate enough heat to keep up with prolonged performance driving. CSF's Charge-Air-Cooler boasts a core size that is 60% larger, greatly increasing the capacity for heat transfer from the hot charge air coming from the turbos. Paired with the Front Mount Heat Exchanger the system is able to maintain lower intake temps and keep your BMW F8X's power up.
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2019-2021 M2 L6 3.0L Turbo SEE NOTE3
2015-2018 M3 L6 3.0L Turbo SEE NOTE4
2015-2020 M4 L6 3.0L Turbo SEE NOTE1
2015-2020 M4 L6 3.0L Turbo SEE NOTE2
Note 1: Body Type: Convertible; Manufacturer Body Code: F83;
Note 2: Body Type: Coupe; Manufacturer Body Code: F82;
Note 3: Body Type: Coupe; Manufacturer Body Code: F87;
Note 4: Body Type: Sedan; Manufacturer Body Code: F80;





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