CSF | Ferrari 488 / Pista / F8 Twin Intercooler Set - Raw Billet - Ferrari 3.9T 2016-2022

Avec de nombreux réglages disponibles pour la Ferrari 488/Pista/F8, il y avait une demande évidente pour des systèmes de refroidissement améliorés. Les refroidisseurs intermédiaires pour Ferrari 488/Pista/F8 ont été soigneusement conçus pour s'adapter exactement comme les unités d'origine qu'ils remplacent. L'installation utilise tous les points de montage, les carénages et les ventilateurs d'usine pour un véritable "montage direct". Aucune découpe ou autre modification n'est nécessaire. CSF pré-installe une mousse de haute densité pour sceller la zone autour des refroidisseurs intermédiaires, tout comme les unités d'origine. L'un des défis de la conception d'un véritable système de montage est la limitation des dimensions. Alors que la plupart des refroidisseurs intermédiaires du marché des pièces de rechange atteignent un bon pourcentage de leur efficacité améliorée en augmentant leur taille, les refroidisseurs intermédiaires CSF de PWR reposent sur un noyau ultra efficace. PWR fabrique et utilise ces mêmes noyaux sur les refroidisseurs intermédiaires qu'elle fournit à la majorité des équipes de course de Formule 1. Les noyaux des refroidisseurs intermédiaires sont spécifiés par CSF et construits sur mesure par PWR. Dotés de deux rangées de tubes de refroidissement enroulés avec des ailettes intérieures, ces noyaux constituent les refroidisseurs intermédiaires les plus efficaces qui soient. C'est pourquoi ils sont capables d'éliminer l'échauffement et d'abaisser la température interne beaucoup plus efficacement que les modèles traditionnels à barres et plaques ou à tubes et ailettes. Les refroidisseurs intermédiaires CSF sont dotés de réservoirs d'extrémité en aluminium usiné et usiné à 100 %, soudés au TIG. Cette caractéristique n'est pas seulement esthétique, elle offre également une longévité et une durabilité accrues. Les réservoirs d'extrémité en aluminium usiné CNC sont prêts à supporter des pressions de suralimentation accrues provenant de réglages plus performants, ainsi que des turbocompresseurs améliorés.Le refroidisseur CSF #8210 est offert dans une finition en aluminium brut usiné. Le CSF #8210 est disponible en aluminium brut. Il est également disponible en noir thermique (CSF #8210B).

 

Noter:

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