CTS Turbo | Intercooler Upgrade – C-Class / E-Class / GLC43 / GLE43 M276 Engine

Description

Nous sommes ravis de vous présenter notre dernier refroidisseur intermédiaire conçu spécifiquement pour le moteur biturbo V6 de 3,0 litres (M276 DE 30 AL), conçu pour améliorer les performances de refroidissement afin d'augmenter la puissance de sortie.

Notre refroidisseur intermédiaire présente une conception de noyau innovante, mesurant 222 mm x 297 mm x 95 mm, offrant une augmentation remarquable de 134 % du volume de noyau externe par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine. Grâce à sa conception optimisée, il assure un transfert de chaleur efficace et un flux d'air interne optimisé. Utilisant des réservoirs d'extrémité en aluminium moulé optimisés par CAO et des simulations CFD avancées, cet échangeur intermédiaire offre des performances de refroidissement exceptionnelles avec une perte de pression minimale, ce qui le rend idéal pour la conduite sur route dynamique et l'utilisation occasionnelle sur piste.

Avec son revêtement anticorrosion de haute qualité, notre échangeur intermédiaire garantit des performances de refroidissement durables et efficaces. De plus, il s'agit d'un remplacement direct sans modification requise, simplifiant l'installation pour une amélioration sans tracas des performances de votre véhicule.

Dimensions du noyau d'usine : 207 mm x 200 mm x 65 mm = volume de 2,7 L

Dimensions du noyau du turbo CTS : 297 mm x 222 mm x 95 mm = volume de 6,3 L

Détails du produit :

• IAT considérablement plus faible et aide à maintenir l'air de suralimentation frais et dense.
• Réponse et puissance accrues, idéales pour les véhicules réglés.
• Perte de charge réduite pour un meilleur flux d'air.
• Tuyaux de charge en aluminium de 2,25 po (57 mm).
• Remplacement direct de l'unité d'usine, aucune découpe requise.
• Augmentation de 134 % par rapport à la taille du noyau d'origine.
• Comprend tout le matériel nécessaire à l'installation.

REMARQUE D'INSTALLATION :

Pour réinstaller le ventilateur du radiateur avec l'échangeur intermédiaire CTS en place, Le flexible de liquide de refroidissement du circuit principal doit être débranché d'un côté. Le ventilateur du radiateur est très proche de l'échangeur intermédiaire mais n'établit pas de contact.

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery