CorkSport | Front Mount Intercooler & Piping Kit Upgrade - Mazda 6, CX-5, CX-9 2018+

CorkSport - Mise à niveau de l'intercooler à montage avant pour les Mazda 6, CX-5, CX-9 18+

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Performance Driven

Côté à côte, tu peux voir que l'intercooler CorkSport profite pleinement de l'espace disponible derrière la calandre de la Mazda 6.

L'intercooler à montage avant de la Mazda 6 est 3/8" plus haut et 1" plus épais que l'intercooler de l'équipementier, ce qui offre un volume de noyau 50 % plus important. Cela améliore le débit de pointe pour une chute de pression réduite à travers le noyau et augmente l'efficacité du refroidissement pour des températures d'air de suralimentation plus basses.

Construction robuste

Contrairement au refroidisseur d'air Mazda de série qui utilise des réservoirs en plastique fixés au noyau d'aluminium, le refroidisseur d'air CorkSport utilise des réservoirs d'extrémité en aluminium moulé conçus par CAO et soudés au noyau.

Les réservoirs d'extrémité en aluminium moulé sont soudés au noyau.

Les réservoirs d'extrémité en aluminium moulé ont été utilisés pour leur efficacité thermique améliorée, leur durabilité et leur capacité à résister à des pressions élevées, ainsi que pour leur flexibilité permettant d'utiliser des courbes lisses et cohérentes, contrairement aux réservoirs d'extrémité en métal en feuille.

Conception modulaire

L'amélioration du refroidisseur intermédiaire CorkSport est conçue pour fonctionner de façon transparente avec l'amélioration de la tuyauterie CorkSport. La mise à niveau de la tuyauterie peut être utilisée maintenant ou à une date ultérieure sans problème, c'est toi qui décides.

Conception thermiquement efficace

Tout l'objectif d'un refroidisseur intermédiaire est de refroidir l'air de suralimentation/charge sortant de la sortie du compresseur du turbocompresseur. L'efficacité des refroidisseurs intermédiaires peut varier radicalement en fonction de leur conception et de leur taille. Comparons :

Quatre essais sur banc ont été effectués dos à dos pour les refroidisseurs intermédiaires OE et CS. Les résultats des deux ont montré une bonne amélioration de l'efficacité thermique pour le design CorkSport.

Perte de pression équilibrée

À l'insu de la plupart des gens, la chute de pression à travers le noyau du refroidisseur intermédiaire est le sous-produit de l'efficacité de refroidissement du noyau ; tu ne peux pas avoir l'un sans l'autre. L'objectif d'un refroidisseur intermédiaire haute performance est d'équilibrer/réduire la perte de charge sans compromettre l'efficacité du refroidissement.

Coupleurs en silicone performants

Toutes les connexions entre la tuyauterie et le refroidisseur intermédiaire sont remplacées par de nouveaux coupleurs en silicone renforcé 4 plis. Le silicone est idéal pour les applications suralimentées en raison de sa grande durabilité dans les environnements à forte chaleur et l'ajout d'un pli ou d'un renfort réduit le gonflement en cas de forte suralimentation.

Matériel de qualité supérieure

La mise à niveau du refroidisseur intermédiaire CorkSport comprend toute la quincaillerie, les supports, la silicone et les colliers de serrage en T nécessaires à l'installation.

L'épaisseur de 0,125 mm de la paroi du refroidisseur intermédiaire est de 0,125 mm, ce qui en fait un produit de haute qualité.

Les supports épais en acier inoxydable de 0,125 po et la quincaillerie de qualité permettent au noyau IC d'être monté et sécurisé.

Il te faudra quatre heures pour installer le CorkSport Mazda 6 Intercooler Upgrade grâce à nos instructions faciles à suivre.

 

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery