J&L | Oil Separator 3.0 Passenger Side - Elantra N 2.0T 2022-2023

Au cours du processus d'évacuation de la pression du carter par la voie d'admission, de grandes quantités d'huile, sous forme de vapeurs, peuvent s'accumuler dans le tube d'admission, les glissières du collecteur d'admission et même diluer ton essence, abaissant ainsi son niveau d'octane. Cela se produit sur tous les moteurs et c'est encore pire avec les véhicules à admission forcée (suralimentés et turbocompressés) car les pressions du carter sont plus élevées. Pour lutter contre ce phénomène, nous avons mis au point un séparateur d'huile de notre propre conception. Il s'agit d'une pièce solide comme le roc, fabriquée à partir d'aluminium massif. Il est doté d'une base de réservoir moletée qui permet de le retirer facilement pour vidanger l'huile usagée et d'un joint torique pour éviter toute fuite. Il est équipé d'un joint torique pour éviter les fuites. Le filtrage consiste en un écran en acier inoxydable à mailles fines qui retient les fines vapeurs d'huile et les libère une fois qu'elles sont suffisamment lourdes pour tomber. Elles passent ensuite à travers un filtre en nid d'abeille en aluminium de 1/2" d'épaisseur 1/16ème" où elles grossissent de plus en plus avant de tomber dans le fond. Le temps que l'huile passe à travers le filtre, elle est trop lourde pour être transmise à l'admission. Le réservoir contient 3 oz de liquide, même si cela ne semble pas beaucoup, tu ne devrais pas voir autant d'huile dans ton système PCV. Vidange-le tous les 2000-3000 miles et tu ne seras jamais près de le remplir.

 

Noter:

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