-
MAGASINER PAR CATÉGORIE
-
-
Antivol
-
Tapis Protecteur
-
- Ensembles
- Indicateurs de vitesse
- Tachometers & Shift Lights
- Température
- Voltmètre
- Niveau de carburant
- Manomètres - Pressure Gauges
- Air Fuel Ratio (AFR)
- Boost & Vacuum Pressure
- Pyrometer
- Tableau de bord de course
- Gauge Mounts & Trim sur mesure
- Capteurs et adaptateurs
- Câblage et éclairage
- Moniteurs et enregistreurs de données
- Minuteurs, horodateurs et horloges
-
Pommeau de levier de vitesse
-
Garniture intérieur
-
Rangement intérieur
-
Accessoires
-
Volants
-
Couvre-siège
-
Esthétique Intérieur
-
Sièges auto
-
Pare-soleil
-
-
-
-
-
-
Coil Springs
-
Coilovers
-
Amortisseurs
-
Amortisseurs & Ressorts Kits
-
Handling Kits
-
Lift Kits
-
Leveling Kits
-
Sway bars & Link kit
-
Steering Arms, Rods & Links
-
Strut Bars
-
Bushing & Support
-
Ball Joints
-
Composantes alignement
-
Control Arm
-
Contrôleur
-
Steering Dampers
-
Suspension à air
-
Suspension à lames
-
Accessoires
-
-
-
Ensemble embrayage
-
Disques de Clutch
-
Pressure Plates
-
Flywheels
-
Transmission Refroidissement
-
Supports
-
Pommeau & Levier de Vitesse
-
Liquide a transmission
-
Cardan
-
Composantes Électroniques
-
Composantes Embrayage
-
Différentiels
-
Drive Shaft
-
Driveshaft Yokes
-
Flexplates
-
Pan à huile
-
Torque Converters
-
Transmission Shafts & Gears
-
- MAGASINER PAR PRODUIT
- ACHETER PAR MARQUE
- ROUES & PNEUS
- Contactez-nous
-
Mon garageAjouter un véhicule
Mon garage
- Recevez des recommandations
- Trouvez facilement vos pièces
- -15%
- LIVRAISON GRATUITE
B&M | Holeshot 2400 Torque Converter - Dodge / Plymouth 1966-1981
- FIÈREMENT CANADIEN
- GARANTIE DU MEILLEUR PRIX
- COMPATIBILITÉ GARANTI
B&M – Convertisseur de couple Holeshot 2400
Description
Le convertisseur de couple Holeshot 2400 de B&M (réf. 10415) est conçu pour les véhicules de rue à hautes performances cherchant une meilleure capacité de lancement et une résistance accrue. Avec une vitesse de décrochage de 2300–2500 RPM et un cercle de boulons de 10 po, il est compatible avec les transmissions Chrysler Torqueflite A727 (automatique 3 vitesses) des véhicules Dodge et Plymouth. Il présente une turbine brasée au four, un nouveau moyeu de turbine, un tube de commande de pompe en acier alliage et des roulements à aiguilles haute résistance. Un remplacement de flexplate est requis. Compatible Dodge et Plymouth (Voir Section Application).
Spécifications
- Marque/Fabricant : B&M
- Référence/SKU : 10415
- Catégorie : Convertisseur de couple
- Modèle de transmission : Chrysler Torqueflite A727 (Automatique 3 vitesses)
- Vitesse de décrochage : 2300–2500 RPM
- Cercle de boulons : 10 po
- Turbine brasée au four : Oui
- Lock-up : Non
- Remplacement de flexplate requis : Oui
- Compatibilité : Dodge, Plymouth (Voir Section Application)
- Grade : Haute performance
- État : Neuf
- Vendu et expédié par : GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Dodge | Challenger Base / Premium | 1978–1979 | L4 1.6L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base / Premium | 1978–1981 | L4 2.6L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base | 1970–1971 | L6 3.2L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base | 1970–1972 | L6 3.7L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base | 1970–1974 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Rallye | 1972 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base | 1970–1973 | V8 5.6L | Note 1 |
| Dodge | Challenger R/T | 1971 | V8 5.6L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Rallye | 1972 | V8 5.6L | Note 1 |
| Dodge | Challenger T/A | 1970 | V8 5.6L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base | 1974 | V8 5.9L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base / R/T | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Challenger Base / R/T | 1970–1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Challenger R/T | 1970–1971 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1970 | L6 3.7L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1968–1976 | L6 3.7L | Note 1 |
| Dodge | Charger Sport | 1976 | L6 3.7L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1970–1971 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1966–1976 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger R/T | 1968 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger SE | 1969 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Special Edition | 1971–1978 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Sport | 1976 | V8 5.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base / Special Edition | 1972–1973 | V8 5.6L | Note 1 |
| Dodge | Charger Super Bee | 1971 | V8 5.6L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1966–1976 | V8 5.9L | Note 1 |
| Dodge | Charger Special Edition | 1974–1978 | V8 5.9L | Note 1 |
| Dodge | Charger Sport | 1976 | V8 5.9L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1966–1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger R/T | 1968 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger SE | 1969 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger Special Edition / Super Bee | 1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1972–1976 | V8 6.6L | Note 1 |
| Dodge | Charger Special Edition | 1972–1978 | V8 6.6L | Note 1 |
| Dodge | Charger Sport | 1976 | V8 6.6L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1969–1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1966–1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Charger Daytona / SE | 1969 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Charger R/T | 1968–1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Charger Super Bee | 1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1969–1971 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1967–1974 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Daytona / SE | 1969 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger R/T | 1967–1971 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Special Edition | 1971–1974 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Charger Super Bee | 1971 | V8 7.2L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Base | 1970–1971 | L6 3.2L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Base | 1970–1972 | L6 3.7L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Gran Coupe | 1970 | L6 3.7L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Base | 1970–1974 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Gran Coupe | 1970–1971 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Base | 1972–1973 | V8 5.6L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Base | 1974 | V8 5.9L | Note 1 |
| Plymouth | Barracuda Base / Gran Coupe | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Plymouth | Cuda Base | 1973–1974 | V8 5.2L | Note 2 |
| Plymouth | Cuda Base | 1970–1973 | V8 5.6L | Note 2 |
| Plymouth | Cuda Base | 1971–1974 | V8 5.9L | Note 2 |
| Plymouth | Cuda Base | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 2 |
| Plymouth | Cuda Base | 1970–1971 | V8 7.0L | Note 2 |
| Plymouth | Cuda Base | 1970–1972 | V8 7.2L | Note 2 |
| Plymouth | Duster Base | 1970–1974 | L6 3.2L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Base | 1970–1975 | L6 3.7L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Custom | 1975 | L6 3.7L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Sport | 1976 | L6 3.7L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Base | 1970–1975 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Custom | 1975 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Sport | 1976 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | Duster 340 | 1970–1973 | V8 5.6L | Note 1 |
| Plymouth | Duster 360 | 1974–1975 | V8 5.9L | Note 1 |
| Plymouth | Duster Sport | 1976 | V8 5.9L | Note 1 |
| Plymouth | GTX Base | 1968 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | GTX Base | 1968 | V8 6.3L | Note 1 |
| Plymouth | GTX Base | 1967–1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Plymouth | GTX Base | 1967–1971 | V8 7.2L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1968 | V8 4.5L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1968–1974 | V8 5.2L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1971–1973 | V8 5.6L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1974 | V8 5.9L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1968–1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1972–1974 | V8 6.6L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1968–1971 | V8 7.0L | Note 1 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1969–1974 | V8 7.2L | Note 1 |
Note 1 : Transmission A727 (36RH) – Automatique 3 vitesses
Note 2 : Transmission A727 – Automatique 3 vitesses