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Torque Solution | Turbo Inlet Hose (Non-Recirc) - WRX 2002-2007 / STi 2004-2020 / Legacy GT 2005-2009 / Forester XT 2004-2013
TS-SU-565-NR
Tuyau d'admission de turbo de 3 po (76 mm) Torque Solution (sans recirculation) - Subaru WRX 02-07, STI 04-20, LGT 05-2009, FXT 04-13
LIVRAISON GRATUITE
CAD $345,65
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Torque Solution Tuyau d'entrée de turbo de 3" (76mm) (non recirculé)
Applications: Subaru WRX 2002-2007, STI 2004-2020, Legacy GT 2005-2009, Forester XT 2004-2013
Torque Solution Turbo Inlet Hose for the Subaru EJ Engines w/ 3" Inlet Turbo. Notre tuyau d'admission en silicone est beaucoup plus grand et lisse l'air entrant dans le turbo par rapport au tuyau d'admission ondulé restrictif de l'équipementier. Notre tuyau d'admission est fabriqué à partir de 4 couches de silicone de haute qualité et renforcé par un fil métallique pour éviter qu'il ne s'effondre sous l'effet de la haute pression. Nous incluons 2 raccords en aluminium anodisé noir pour se connecter aux prises d'air de 2,75" ou 3".
- Adoucit le flux d'air entrant dans le turbo
- Augmente le flux d'air
- Élimine les tuyaux en caoutchouc ondulé sujets aux défaillances
- Silicone 4 plis avec renforcement en fil métallique
- Comprend des colliers de serrage en acier inoxydable respectueux du silicone
- Montage direct sur le véhicule
: initial ;">- Adaptation directe aux turbos d'après-vente de 76 mm (3 po) d'entrée
- Non recirculé pour les montages avec évacuation dans l'atmosphère (densité de vitesse)
- Garantie limitée à vie
Inclut:
- Tuyau d'entrée du turbo en silicone noir sans recirculation de 3" (1)
- Coupleur de 3" en aluminium bille (pour les prises d'air de 3") (1)
- Réducteur en aluminium bille de 3" à 2.75" Billet Aluminum Reducer Coupler (pour les prises d'air de 2.75" (1)
- 70-90mm Silicone Safe Worm Gear Clamp (2)
***Note importante : L'entrée de Torque Solution contourne l'orifice de diagnostic du PCV. Tu devras effectuer une dérivation simple.
Applications: Subaru WRX 2002-2007, STI 2004-2020, Legacy GT 2005-2009, Forester XT 2004-2013
Torque Solution Turbo Inlet Hose for the Subaru EJ Engines w/ 3" Inlet Turbo. Notre tuyau d'admission en silicone est beaucoup plus grand et lisse l'air entrant dans le turbo par rapport au tuyau d'admission ondulé restrictif de l'équipementier. Notre tuyau d'admission est fabriqué à partir de 4 couches de silicone de haute qualité et renforcé par un fil métallique pour éviter qu'il ne s'effondre sous l'effet de la haute pression. Nous incluons 2 raccords en aluminium anodisé noir pour se connecter aux prises d'air de 2,75" ou 3".
- Adoucit le flux d'air entrant dans le turbo
- Augmente le flux d'air
- Élimine les tuyaux en caoutchouc ondulé sujets aux défaillances
- Silicone 4 plis avec renforcement en fil métallique
- Comprend des colliers de serrage en acier inoxydable respectueux du silicone
- Montage direct sur le véhicule
: initial ;">- Adaptation directe aux turbos d'après-vente de 76 mm (3 po) d'entrée
- Non recirculé pour les montages avec évacuation dans l'atmosphère (densité de vitesse)
- Garantie limitée à vie
Inclut:
- Tuyau d'entrée du turbo en silicone noir sans recirculation de 3" (1)
- Coupleur de 3" en aluminium bille (pour les prises d'air de 3") (1)
- Réducteur en aluminium bille de 3" à 2.75" Billet Aluminum Reducer Coupler (pour les prises d'air de 2.75" (1)
- 70-90mm Silicone Safe Worm Gear Clamp (2)
- 3/8" 90 Degree Nylon Elbows (3)
- 1/2" to 3/8" 90 Degree Nylon Reducer Elbows (2)
- Réducteurs droits en nylon de 1/2" à 3/8" (2)
- Réducteur droit en nylon de 5/16" à 3/8" (2)
- Raccord en T en nylon 1/2" (1)
- Tuyau de carburant/PCV 1/2" (13")
- Tuyau de carburant/PCV 1/8" (13")
- Bouchons en inox 1/8 NPT (4) (pour la conversion TGV DIY)
- Attaches Zip robustes de 10 pouces (5)
**Nous recommandons soit d'utiliser des conversions TGV billettées soit d'utiliser les bouchons 1/8 NPT fournis pour convertir le TGV d'usine pour le dégagement.
- 1/2" to 3/8" 90 Degree Nylon Reducer Elbows (2)
- Réducteurs droits en nylon de 1/2" à 3/8" (2)
- Réducteur droit en nylon de 5/16" à 3/8" (2)
- Raccord en T en nylon 1/2" (1)
- Tuyau de carburant/PCV 1/2" (13")
- Tuyau de carburant/PCV 1/8" (13")
- Bouchons en inox 1/8 NPT (4) (pour la conversion TGV DIY)
- Attaches Zip robustes de 10 pouces (5)
**Nous recommandons soit d'utiliser des conversions TGV billettées soit d'utiliser les bouchons 1/8 NPT fournis pour convertir le TGV d'usine pour le dégagement.
***Note importante : L'entrée de Torque Solution contourne l'orifice de diagnostic du PCV. Tu devras effectuer une dérivation simple.
1. Localise le connecteur de diagnostic PCV (gris ou blanc selon l'année), qui se trouve sur le bloc à côté du corps de papillon.
2. Tu devras utiliser une paire de pinces à bec effilé pour retirer la broche de cavalier à l'intérieur du connecteur de diagnostic PCV. Cette broche devrait s'extraire facilement en exerçant une légère pression. Ne jette pas la broche de cavalier retirée du connecteur.
3. Place la broche de cavalier dans la fiche femelle du harnais qui était connectée au connecteur de diagnostic du PCV. Utilise du ruban adhésif électrique pour la fixer en place.
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Noter:
