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Torque Solution | Turbo Inlet Hose (Recirc) - WRX 2002-2007 / STi 2004-2020 / Legacy GT 2005-2009 / Forester XT 2004-2013
TS-SU-565-R
Tuyau d'admission du turbo de 3 po (76 mm) Torque Solution (Recirc) - Subaru WRX 02-07, STI 04-20, LGT 05-2009, FXT 04-13
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Torque Solution Tuyau d'entrée de turbo de 3" (76mm) (recirculé)
Applications: Subaru WRX 2002-2007, STI 2004-2020, Legacy GT 2005-2009, Forester XT 2004-2013
Torque Solution Turbo Inlet Hose for the Subaru EJ Engines w/ 3" Inlet Turbo. Notre tuyau d'admission en silicone est beaucoup plus grand et lisse l'air entrant dans le turbo par rapport au tuyau d'admission ondulé restrictif de l'équipementier. Notre tuyau d'admission est fabriqué à partir de 4 couches de silicone de haute qualité et renforcé par un fil métallique pour éviter l'effondrement sous haute pression. Nous incluons 2 raccords en aluminium anodisé noir pour se connecter aux prises d'air de 2,75" ou de 3".
- Adoucit le flux d'air entrant dans le turbo
- Augmente le flux d'air
- Élimine les tuyaux en caoutchouc ondulé sujets aux défaillances
- Silicone 4 plis avec renforcement par fil métallique
- Comprend des colliers de serrage en acier inoxydable compatibles avec le silicone
- Adaptation directe aux turbos de 76 mm (3 po) du marché secondaire
- Entrée BOV recirculée
- Garantie limitée à vie
Inclut:
- 3" Recirc Black Silicone Turbo Inlet Hose (1)
- Coupleur de 3" en aluminium bille (pour les prises d'air de 3") (1)
- Réducteur en aluminium bille de 3" à 2.75" Billet Aluminum Reducer Coupler (for 2.75" Intakes) (1)
- 1.25" Aluminium BOV Recirc Adapter
- 70-90mm Silicone Safe Worm Gear Clamp (2)
- 30-45mm Silicone Safe Worm Gear Clamp (1)
- 3/8" 90 Degree Nylon Elbows (3)
- Coudes réducteurs en nylon de 1/2" à 3/8" à 90 degrés (2)
- Réducteur droit en nylon de 1/2" à 3/8" (2)
- Réducteur droit en nylon 5/16" à 3/8" (2)
- Raccord en T en nylon 1/2" (1)
- Tuyau carburant/PCV 1/2" (13")
- Bouchons en acier inoxydable 1/8 NPT (4) (pour la conversion TGV )
- Attaches Zip robustes de 10 pouces (5)
**Nous recommandons soit d'utiliser des TGV billettes Conversions soit d'utiliser les bouchons 1/8 NPT fournis pour convertir les TGV d'usine pour le dégagement.
***Note importante : L'entrée de Torque Solution contourne l'orifice de diagnostic du PCV. Tu devras effectuer une dérivation simple.
Applications: Subaru WRX 2002-2007, STI 2004-2020, Legacy GT 2005-2009, Forester XT 2004-2013
Torque Solution Turbo Inlet Hose for the Subaru EJ Engines w/ 3" Inlet Turbo. Notre tuyau d'admission en silicone est beaucoup plus grand et lisse l'air entrant dans le turbo par rapport au tuyau d'admission ondulé restrictif de l'équipementier. Notre tuyau d'admission est fabriqué à partir de 4 couches de silicone de haute qualité et renforcé par un fil métallique pour éviter l'effondrement sous haute pression. Nous incluons 2 raccords en aluminium anodisé noir pour se connecter aux prises d'air de 2,75" ou de 3".
- Adoucit le flux d'air entrant dans le turbo
- Augmente le flux d'air
- Élimine les tuyaux en caoutchouc ondulé sujets aux défaillances
- Silicone 4 plis avec renforcement par fil métallique
- Comprend des colliers de serrage en acier inoxydable compatibles avec le silicone
- Adaptation directe aux turbos de 76 mm (3 po) du marché secondaire
- Entrée BOV recirculée
- Garantie limitée à vie
Inclut:
- 3" Recirc Black Silicone Turbo Inlet Hose (1)
- Coupleur de 3" en aluminium bille (pour les prises d'air de 3") (1)
- Réducteur en aluminium bille de 3" à 2.75" Billet Aluminum Reducer Coupler (for 2.75" Intakes) (1)
- 1.25" Aluminium BOV Recirc Adapter
- 70-90mm Silicone Safe Worm Gear Clamp (2)
- 30-45mm Silicone Safe Worm Gear Clamp (1)
- 3/8" 90 Degree Nylon Elbows (3)
- Coudes réducteurs en nylon de 1/2" à 3/8" à 90 degrés (2)
- Réducteur droit en nylon de 1/2" à 3/8" (2)
- Réducteur droit en nylon 5/16" à 3/8" (2)
- Raccord en T en nylon 1/2" (1)
- Tuyau carburant/PCV 1/2" (13")
- Bouchons en acier inoxydable 1/8 NPT (4) (pour la conversion TGV )
- Attaches Zip robustes de 10 pouces (5)
**Nous recommandons soit d'utiliser des TGV billettes Conversions soit d'utiliser les bouchons 1/8 NPT fournis pour convertir les TGV d'usine pour le dégagement.
***Note importante : L'entrée de Torque Solution contourne l'orifice de diagnostic du PCV. Tu devras effectuer une dérivation simple.
1. Localise le connecteur de diagnostic PCV (gris ou blanc selon l'année), qui se trouve sur le bloc à côté du corps de papillon.
2. Tu devras utiliser une paire de pinces à bec effilé pour retirer la broche de cavalier à l'intérieur du connecteur de diagnostic PCV. Cette broche devrait s'extraire facilement en exerçant une légère pression. Ne jette pas la broche de cavalier retirée du connecteur.
3. Place la broche de cavalier dans la fiche femelle du harnais qui était connectée au connecteur de diagnostic du PCV. Utilise du ruban adhésif électrique pour la fixer en place.
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Noter:
