Torque Solution Turbo Inlet Hose (Non-Recirc) - Subaru EJ w/ 3.3" / 84mm FP Turbo | GBP Performance
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Torque Solution | Turbo Inlet Hose (Non-Recirc) - Subaru EJ w/ 3.3" / 84mm FP Turbo zoom_in

Torque Solution

Torque Solution | Turbo Inlet Hose (Non-Recirc) - Subaru EJ w/ 3.3in / 84mm FP Turbo

TS-SU-598-NR
Tuyau d'admission du turbo Torque Solution (sans recirculation) - Subaru EJ avec un turbo FP de 3,3 po / 84 mm
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Torque Solution Tuyau d'entrée du turbo (non recirculé)
Applications: Subaru WRX 2002-2014, STI 2004-2020, Legacy GT 2005-2009, Forester XT 2004-2013 / Subaru EJ w/ 3.3" / 84mm Inlet FP Turbo

Torque Solution Turbo Inlet Hose pour les moteurs Subaru EJ avec 84mm / 3,3" Inlet FP Turbo. Notre tuyau d'admission en silicone est fortement renforcé par du fil métallique et est fabriqué à partir de 4 couches de silicone de haute qualité pour éviter qu'il ne s'effondre sous l'effet d'une forte suralimentation. Notre tuyau d'admission est également fabriqué sans le port de recirculation BOV, il doit donc être utilisé dans des configurations de densité de vitesse uniquement. C'est parfait pour ne pas encombrer le compartiment moteur lorsqu'on n'utilise pas de BOV de type OEM. Nous incluons également un raccord en aluminium billette anodisé noir de haute qualité pour se connecter à ton admission de 3".

- 84mm / 3.3" Spécifiquement conçu pour les turbos FP
- Silicone 4 plis avec renforcement en fil métallique épais
- Comprend des colliers de serrage en acier inoxydable respectueux du silicone
- Non recirculé pour les montages de mise à l'air libre (densité de vitesse)
- Durée de vie limitée
- Non recyclé : initial ;">- Garantie limitée à vie

Inclut:
- 84mm Non Recirc Black Silicone Turbo Inlet Hose (1)
- Coupleur de 3" en aluminium billé (pour les prises d'air de 3") (1)
- Pince à vis sans fin 78-101mm (1)
- Pince à vis sans fin 70-90mm (1)
- 3/8" 90 Degree Nylon Elbows (3)
- 1/2" to 3/8" 90 Degree Nylon Reducer Elbows (2)
- Réducteurs droits en nylon de 1/2" à 3/8" (2)
- Réducteur droit en nylon 5/16" à 3/8" (2)
- Raccord en T en nylon 1/2" (1)
- Tuyau de carburant/PCV de 1/2" (13")
- Attaches Zip robustes (6)

**Nous recommandons d'utiliser des TGV Conversions billettes pour le dégagement.

***Note importante : L'entrée de Torque Solution contourne l'orifice de diagnostic du PCV. Tu devras effectuer une dérivation simple.

1. Localise le connecteur de diagnostic du PCV (gris ou blanc selon l'année), qui se trouve sur le bloc à côté du corps de papillon.
2. Tu devras utiliser une paire de pinces à bec effilé pour retirer la broche de jumelage à l'intérieur du connecteur de diagnostic du PCV. Cette broche doit s'extraire facilement en exerçant une légère pression. Ne jette pas la broche de cavalier retirée du connecteur.
3. Place la broche de cavalier dans la fiche de harnais femelle qui était connectée au connecteur de diagnostic du PCV. Utilise du ruban électrique pour la fixer en place.
4. L'orifice ouvert sera soit alimenté dans l'entrée en utilisant le raccord en T et le tuyau fournis en gardant le PCV en place en se connectant à 1 des ports d'entrée avant ou en se connectant à votre configuration AOS/Catch can en retirant le PCV.



 

Noter:

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