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Garrett | PowerMax Turbo Stage 1 (Right Side) - F-150 EcoBoost 3.5L 2011-2012 Garrett Turbo
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Garrett | PowerMax Turbo Stage 1 (Right Side) - F-150 EcoBoost 3.5L 2011-2012

881028-5001S

Les kit turbo direct fit PowerMax de Garrett sont conçus pour les passionnés qui souhaitent augmenter les performances du moteur tout en conservant l'installation d'origine OEM. Avec une calibration et une tune du moteur professionnels, l'aéro du compresseur optimisé augmentera le débit et surpassera les performances du turbo d'origine.

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Garrett - PowerMax Turbo Stage 1 (Right Side)

 

Les kits de turbocompresseur PowerMax ™ direct fit sont conçus pour les passionnés qui souhaitent augmenter les performances du moteur tout en conservant le montage direct OEM. Avec une calibration et une tune et un réglage du moteur professionnels, l'aéro du compresseur optimisé augmentera le débit et surpassera le turbocompresseur d'origine. Cette amélioration directe de l'étape 1 fournit 22% plus de débit que l'OEM et prend en charge jusqu'à 300 CV * à partir de chaque turbo. Les améliorations de l'efficacité et du débit peuvent être attribuées à la roue de compresseur forgée entièrement usinée légère. La réponse Boost de ce turbocompresseur PowerMax par rapport à l'OEM n'a pas été testée. Ce kit de turbocompresseur est entièrement assemblé et calibré et est interchangeable avec le matériel d'origine pour assurer un ajustement parfait à chaque fois. Contactez votre distributeur local Garrett® agréé pour plus d'informations et les prix.

Ce produit n'est pas approuvé pour une utilisation dans la rue. L’installation peut affecter la sécurité, la garantie et la licence d’exploitation des véhicules. Pour plus de détails, contactez le fabricant de votre véhicule ou le distributeur du kit turbo.

* Les performances de ce produit dépendent fortement des modifications et du réglage / étalonnage de votre véhicule. La puissance cible représentée ci-dessus a été calculée en se basant strictement calculé selon le graphique du compresseur (capacité turbo totale), qui représente la puissance potentielle du volant.

 

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