CorkSport | CST5 Ball Bearing Turbo Upgrade (IWG) - Mazdaspeed 2006-2013

CorkSport - CST5 Ball Bearing Turbo Upgrade - 2006-2013 DISI MZR Mazdaspeed

Des performances équilibrées

Le CorkSport CST5 est conçu avec l'équilibre idéal en matière de réponse et de puissance pour la Mazdaspeed conduite au quotidien. Il est maintenant disponible avec un CHRA à roulement à billes pour une réponse et une durabilité améliorées à des niveaux de suralimentation élevés. Juste entre le CST4 et le CST6, le CST5 peut atteindre ~20psi à 3400-3500rpm et porter la puissance jusqu'à 7300-7500rpm.

Installation de la bride d'origine

La facilité d'installation et d'utilisation est la clé de tous les turbocompresseurs CorkSport Performance. Le CST5 conserve les brides de turbine de type usine pour une installation sans douleur. Le boîtier de la turbine est conçu avec un A/R de 0,82 pour équilibrer la réponse et la puissance du haut de gamme.

Compresseur anti-bélier

Le boîtier du compresseur à orifices anti-surge de 4" est utilisé pour un fonctionnement aux performances optimales. Le portage anti-surge augmente la largeur de la carte du compresseur associée à une entrée de 4" standard de l'industrie pour maximiser l'utilisation des systèmes d'admission de 3,5" et de 4".

Haute performance CHRA

Le boîtier CHRA à roulement à billes de MHI est utilisé pour le turbocompresseur CST5 pour sa capacité de refroidissement accrue et sa fiabilité éprouvée. La cartouche de roulement à billes en céramique haute performance est utilisée pour améliorer la réponse et la durabilité de la suralimentation élevée par rapport au roulement à tourillon standard. En comparant les roues du compresseur et de la turbine, nous avons un rapport de taille de roue de 1:15

Compresseur à billes

Utilisant la roue de compresseur billette Gen1 GTX71, le CST5 peut supporter efficacement un débit de 56 lbs/min et des pressions de suralimentation supérieures à 30psi.

Turbine à haut débit

Auprès de la roue de compresseur se trouve une roue de turbine à haut débit MHI TF06. Cette roue utilise une conception à 9 pales qui réduit la masse rotative globale et améliore ainsi la réponse et le spool.

Actionneur de Wastegate réglable

L'actionneur de Wastegate interne utilise un diaphragme et un piston plus grands pour un meilleur contrôle de la suralimentation pour le CST5 plus grand. Un assortiment de ressorts est également inclus afin que tu puisses configurer spécifiquement ton CST5 pour ta Mazdaspeed.

Toute la quincaillerie incluse

Le CST5 est livré avec toute la quincaillerie nécessaire à l'installation, ce qui te permet d'économiser du temps et de l'argent sur les joints, les goujons et les pièces spécialisées.

Le CST5 est livré avec tout le matériel nécessaire à l'installation.

Contrôle de la suralimentation

L'installation du Wastegate interne comprend le boîtier de turbine IWG de 0,82 A/R et l'actionneur IWG réglable.

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery