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Gibson | Cat-Back Dual Sport Exhaust Stainless - F-150 2021-2025
- FIÈREMENT CANADIEN
- GARANTIE DU MEILLEUR PRIX
- COMPATIBILITÉ GARANTI
Gibson – Échappement Cat-Back Dual Sport Inox
Description
L'échappement Cat-Back Dual Sport inox Gibson (réf. 69224) est conçu pour le Ford F-150 équipé d'un V6 2.7L Turbo, V6 3.3L, V6 3.5L Turbo, V8 5.0L ou V8 5.2L Superchargé (voir Section Application). Offrant un son puissant, autoritaire et profond sans bruit gênant dans la cabine, ce système sort derrière le pneu arrière pour un look distinctif et évite d'affecter la remorque. Les tubes cintrés au mandrin inox et le silencieux Superflow™ bafflé/chambré sans garniture interne réduisent la contrepression et améliorent la puissance. Gains moyens de 10 à 15 ch et 15 à 20 lb-pi de couple. Installation bolt-on sans soudure. Conforme aux 50 États (California Emissions). Garanti à vie (garantie limitée). Vendu et expédié par GBP Performance.
Spécifications
- Référence : 69224
- Marque : Gibson Performance
- Type : Cat-Back Dual Sport
- Matériau : Acier inoxydable
- Tubing : Cintré au mandrin, 3/2,5 po.
- Silencieux : Superflow™ bafflé/chambré, corps rond 7 po., L-24 po.
- Embout : Slash-Cut inox poli, 4 po.
- Installation : Bolt-on, sans soudure, supports usine inclus
- Conformité : 50 États / California Emissions
- Compatibilité : Ford F-150 (Voir Section Application)
- Condition : Neuf
- Vendu et expédié par : GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Ford | F-150 Lariat | 2021 | V6 2.7L Turbo | N1 (CC 67.1) |
| Ford | F-150 XL/XLT | 2021–2024 | V6 2.7L Turbo | N1 (CC 67.1) |
| Ford | F-150 STX | 2024 | V6 2.7L Turbo | N1 (CC 67.1) |
| Ford | F-150 | 2022–2025 | V6 2.7L Turbo | N1 (CC 67.1) / N2 (CC 78.9) / N3 (EC 78.9) / N4 (SC 78.9) |
| Ford | F-150 XL/XLT | 2021 | V6 3.3L | N1 (CC 67.1) / N2 (CC 78.9) / N3 (EC 78.9) |
| Ford | F-150 | 2022–2023 | V6 3.3L | N1 (CC 67.1) / N2 (CC 78.9) / N3 (EC 78.9) / N4 (SC 78.9) |
| Ford | F-150 King Ranch/Lariat/Platinum/SSV/XL/XLT | 2021–2024 | V6 3.5L Turbo | N1 (CC 67.1) / N2 (CC 78.9) |
| Ford | F-150 Police Responder/Raptor/Tremor | 2024 | V6 3.5L Turbo | N1 (CC 67.1) |
| Ford | F-150 Lariat | 2021 | V6 3.5L Turbo | N3 (EC 78.9) |
| Ford | F-150 SSV/XL/XLT | 2021–2024 | V6 3.5L Turbo | N3 (EC 78.9) |
| Ford | F-150 | 2022–2025 | V6 3.5L Turbo | N1/N2/N3/N4 |
| Ford | F-150 XL | 2024 | V6 3.5L Turbo | N4 (SC 78.9) |
| Ford | F-150 | 2022–2025 | V8 5.0L | N1/N2/N3/N4 |
| Ford | F-150 | 2023–2025 | V8 5.2L Supercharged | N1/N2/N3/N4 |
Note 1 (N1) : Inox ; tube 3/2,5 po. ; corps rond 7 po. ; entrée centre 3 po./sortie double 2,5 po. ; L-24 po. ; embout Slash-Cut poli 4 po. ; sortie derrière pneu arrière ; 50 États/California ; Crew Cab ; boîte 67.1 po. (170.4 mm).
Note 2 (N2) : Même spécs ; Crew Cab ; boîte 78.9 po. (200.4 mm). Note 3 (N3) : Cab allongé ; boîte 78.9 po. Note 4 (N4) : Cab standard ; boîte 78.9 po.