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MSD | MSD Atomic EFI Billet Fuel Rail - Cadillac / Chevrolet / Pontiac 5.7L 1997-2009
- FIÈREMENT CANADIEN
- GARANTIE DU MEILLEUR PRIX
- COMPATIBILITÉ GARANTI
MSD Ignition – Rail de carburant en laiton Atomic EFI
Description
Le rail de carburant en laiton MSD Atomic EFI (réf. 2720) est conçu pour s'adapter aux collecteurs d'admission Atomic Airforce PN 2702, 27023 et 27024. Son passage de carburant de 5/8 po offre la capacité de débit nécessaire pour alimenter les applications à forte puissance. La finition anodisée noire brillante et les logos gravés au laser assurent un look soigné et durable dans le compartiment moteur. Les rails sont usinés pour accepter les raccords à joint torique -8 3/4-16 (Earl's PN At985008ERL, 4 requis). Connexion des conduites de carburant d'usine GM via kit adaptateur Holley EFI PN 534-211 requis. Compatible avec Cadillac, Chevrolet et Pontiac (Voir Section Application).
Spécifications
- Marque : MSD Ignition
- Référence : 2720
- Type : Rail de carburant en laiton
- Diamètre du passage carburant : 5/8 po
- Finition : Anodisé noir brillant, logos gravés au laser
- Utilisation : Pour collecteurs Atomic Airforce PN 2702 / 27023 / 27024
- Raccords : Usinés pour raccords à joint torique -8 3/4-16 (Earl's At985008ERL, 4 requis)
- Compatibilité : Cadillac, Chevrolet, Pontiac (Voir Section Application)
- Adaptateur requis : Holley EFI PN 534-211 pour connexion aux conduites GM d'usine
- État : Neuf
- Vendu et expédié par : GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Cadillac | CTS-V | 2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Cadillac | CTS-V | 2005 | V8 5.7L | Note 2 |
| Cadillac | CTS-V | 2006-2007 | V8 6.0L | Note 2 |
| Chevrolet | Camaro Z28 / Z28 SS | 1999-2002 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Camaro Z28 / Z28 SS | 1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Corvette 50th Anniversary Edition | 2003 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Corvette Base | 1999-2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Corvette Base | 1997-1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Corvette Indianapolis 500 Pace Car | 1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Chevrolet | Corvette Z06 | 2001-2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Chevrolet | Corvette Base | 2005-2007 | V8 6.0L | Note 2 |
| Chevrolet | SSR Base | 2005-2006 | V8 6.0L | Note 2 |
| Chevrolet | Trailblazer SS | 2006-2009 | V8 6.0L | Note 2 |
| Pontiac | Firebird Formula / Trans Am | 1999-2002 | V8 5.7L | Note 1 |
| Pontiac | Firebird Formula / Trans Am | 1998 | V8 5.7L | Note 2 |
| Pontiac | GTO Base | 2004 | V8 5.7L | Note 1 |
| Pontiac | GTO Base | 2005-2006 | V8 6.0L | Note 2 |
Note 1 : Kit adaptateur Holley EFI PN 534-211 requis pour connexion directe aux conduites rapides GM d'usine (inclut bouchon à joint torique 3/4-16 et adaptateur -6 vers connexion rapide GM) ; La conduite d'alimentation/retour d'usine nécessite un régulateur de pression de carburant ; Rails usinés pour raccords à joint torique -8 3/4-16 (Earl's PN At985008ERL, 4 requis) ; Des injecteurs de style EV1/Bosch hauts peuvent interférer avec les capots bas (Corvette et similaires) ; Outil de déconnexion GM 3/8 po requis pour débrancher la conduite d'usine.
Note 2 : Kit adaptateur Holley EFI PN 534-211 requis pour connexion directe aux conduites rapides GM d'usine (inclut bouchon à joint torique 3/4-16 et adaptateur -6 vers connexion rapide GM) ; Rails usinés pour raccords à joint torique -8 3/4-16 (Earl's PN At985008ERL, 4 requis) ; Des injecteurs de style EV1/Bosch hauts peuvent interférer avec les capots bas (Corvette et similaires) ; Outil de déconnexion GM 3/8 po requis pour débrancher la conduite d'usine.