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Hooker Headers | Competition Full Length Header - Dodge / Plymouth 1966-1974
- FIÈREMENT CANADIEN
- GARANTIE DU MEILLEUR PRIX
- COMPATIBILITÉ GARANTI
Hooker Headers – Collecteur de compétition pleine longueur
Description
Le collecteur de compétition pleine longueur Hooker Headers (réf. 5903-1HKR) est conçu pour les moteurs Mopar 383-440 dans les Dodge et Plymouth. Fabriqué en acier doux calibre 16 cin tré au mandrin. Collecteur long de transition pour réduire la contre-pression. Brides usinées 5/16 po. avec joints toriques soudés. Revêtement céramique métallique argenté (barrière thermique). Orifice identique à l'OEM. Note : ne pas roder un moteur avec des collecteurs céramique revêtus ; ne pas utiliser de bandes isolantes. Quincaillerie incluse.
Spécifications
- Marque : Hooker Headers
- Référence : 5903-1HKR
- Catégorie : Collecteur Competition pleine longueur
- Fini : Céramique métallique argenté
- Matériau : Acier doux calibre 16
- Diamètre tubes primaires : 1,875 po. x 36 po.
- Diamètre collecteur : 3 po. / Longueur : 8 po.
- Orifice : Identique à l'OEM
- Moteur : Mopar 383-440
- Application : Dodge/Plymouth Charger, Challenger, Barracuda, Road Runner, GTX (Voir Section Application)
- Quincaillerie incluse
- Vendu et expédié par GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Dodge | Challenger Base / R/T | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 2 |
| Dodge | Challenger Base / R/T | 1970–1971 | V8 7.2L | Note 1 |
| Dodge | Challenger R/T | 1970–1971 | V8 7.2L | Note 2 |
| Dodge | Charger 500 / SE | 1969 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 2 |
| Dodge | Charger Base | 1967–1969 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base | 1966–1971 | V8 6.3L | Note 2 |
| Dodge | Charger R/T | 1967–1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger Super Bee | 1971 | V8 6.3L | Note 1 |
| Dodge | Charger Base / Special Edition | 1972–1974 | V8 6.6L | Note 2 |
| Dodge | Charger Base | 1966 | V8 7.0L | Note 1 |
| Dodge | Charger 500 | 1969–1971 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
| Dodge | Charger Base | 1967–1974 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
| Dodge | Charger Daytona / SE | 1969 | V8 7.2L | Note 2 |
| Dodge | Charger R/T | 1967–1971 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
| Dodge | Charger SE / Special Edition | 1969–1974 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
| Dodge | Charger Super Bee | 1971 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
| Plymouth | Barracuda Base / Gran Coupe | 1970–1971 | V8 6.3L | Note 2 |
| Plymouth | GTX Base | 1968 | V8 6.3L | Note 1, Note 2 |
| Plymouth | GTX Base | 1967 | V8 7.0L | Note 2 |
| Plymouth | GTX Base | 1967–1971 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1968–1971 | V8 6.3L | Note 1, Note 2 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1972–1974 | V8 6.6L | Note 1, Note 2 |
| Plymouth | Road Runner Base | 1969–1974 | V8 7.2L | Note 1, Note 2 |
Note 1 : Roder un moteur avec des collecteurs céramique endommage le revêtement et annule la garantie. L'utilisation de bandes isolantes est déconseillée.
Note 2 : Ne s'adapte pas aux moteurs équipés d'une pompe à air sans modification. Roder un moteur avec des collecteurs céramique endommage le revêtement et annule la garantie.