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Edelbrock | Engine Intake Manifold - 4.1L / 4.9L 1970-1973
2181
Edelbrock #2181 – Collecteur d'admission Performer 351W, double plan, aluminium satin, non-EGR. Pour Ford Windsor V8 351 c.i.d. (pas Boss 351). Bride 4150.
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Edelbrock – Collecteur d'admission moteur
Description
Le collecteur d'admission Edelbrock Performer 351W (réf. #2181) est conçu pour les moteurs Ford Windsor V8 de 351 c.i.d. utilisés en conduite sur route. Ne convient pas au Boss 351. La conception brevetée double plan à faible hauteur d'Edelbrock, avec ordre d'allumage à 180 degrés, améliore le couple sur une large plage de régimes pour une excellente réponse de l'accélérateur du ralenti jusqu'à 5 500 tr/min. Idéal pour les voitures, camions, 4x4, véhicules de remorquage et véhicules récréatifs. Vendu et expédié par GBP Performance.
Spécifications
- Marque : Edelbrock
- Référence : #2181
- Série : Performer
- Type de plan : Double plan
- Moteur compatible : Ford Windsor V8 351 c.i.d. (pas Boss 351)
- Type de bride : 4150 (alésage carré)
- Port EGR : Non
- Finition : Satin
- Matériau : Aluminium
- Hauteur centre max. : 4,070 po
- Hauteur avant max. : 3,400 po
- Hauteur arrière max. : 4,750 po
- Plage RPM : Ralenti–5 500
- Joint inclus : Non
- État : Neuf
- Compatibilité détaillée : (Voir Section Application)
- Vendu et expédié par GBP Performance
Noter:
- Livraison GRATUITE / FREE Delivery
Compatibilité (Application)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Mustang Base | 1969-1972 | V8 4.9L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang Grande | 1970-1972 | V8 4.9L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang Shelby GT-350 | 1969-1970 | V8 4.9L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang | 1973 | V8 4.9L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang Base | 1969-1972 | V8 5.8L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; moteur Windsor |
| Ford | Mustang Grande | 1970-1972 | V8 5.8L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; moteur Windsor |
| Ford | Mustang Shelby GT-350 | 1969-1970 | V8 5.8L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; moteur Windsor |
| Ford | Mustang | 1973 | V8 5.8L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; moteur Windsor |
| Ford | Mustang Base | 1969 | V8 6.4L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang Base / Shelby GT-350 | 1969 | V8 6.4L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; moteur Windsor |
| Ford | Mustang Base | 1969-1971 | V8 7.0L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang Grande | 1970-1971 | V8 7.0L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; marché swap moteur |
| Ford | Mustang Shelby GT-350 | 1969-1970 | V8 7.0L | Finition satin; carb 4 bbl; non-EGR; Ralenti-5500tr/min; moteur Windsor |
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