CSF A90 Supra / BMW G-Series High-Performance Heat Exchanger w/ Rock Guard - BMW / Toyota 3.0T / 2.0T 2019-2025 | GBP Performance
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Réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales (avec une récupération plus rapide de la chaleur) sur ta Supra / BMW avec un échangeur de chaleur CSF.

  • Réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de la chaleur)
  • Testé et éprouvé par le réseau mondial de partenaires de recherche et de développement de CSF, y compris les plus grands constructeurs de voitures de course.D de CSF, y compris les principales équipes de course contre la montre, les préparateurs et les fabricants de kits turbo
  • Améliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour abaisser les températures du liquide de refroidissement et de l'huile moteur
  • Noyau ultra haute performance de 42 mm à deux rangées et 6.Ailettes multi-voies de 5 mm de haut avec la technologie B-Tube exclusive de CSF
  • Supports de montage usinés par CNC et entrée/sortie "Quick Connect" de style OEM
  • Construction entièrement en aluminium soudée au TIG
  • Inclut le Rock Guard et le kit de montage du refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité de l'industrie)
  • Drop-in
  • Garantie limitée de 2 ans
  • Finition satinée lisse
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  • COMPATIBILITÉ GARANTI
L'un des problèmes les plus apparents du moteur B58 de la 2e génération est que le système de refroidissement liquide de l'air de suralimentation s'échauffe rapidement sans pouvoir se rétablir. Les températures de l'air d'admission (IAT) montent alors en flèche, ce qui conduit l'ECU à réduire la puissance de sortie du véhicule, et finalement à mettre la voiture en mode limp. Les ingénieurs de CSF ont été les premiers témoins de ce problème de surchauffe alors qu'ils assistaient aux finales du Global Time Attack à Buttonwillow Raceway en novembre 2019. Plusieurs nouvelles voitures de course Supra lourdement modifiées pouvaient à peine faire deux ou trois tours dans des conditions ambiantes modérées sans que la voiture ne passe en mode limp, ce qui obligeait les pilotes à faire un tour de refroidissement (ou deux), certains rentrant même dans les stands pour faire asperger d'eau froide leur échangeur de chaleur monté à l'avant.

 

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BMW

2023-2025 M240i L6 3.0L Turbo
2022-2025 M240i xDrive L6 3.0L Turbo
2019-2022 330i L4 2.0L Turbo
2019-2022 330i xDrive L4 2.0L Turbo
2020-2025 M340i L6 3.0L Turbo
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2021-2025 430i L4 2.0L Turbo
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2021-2023 M440i xDrive L6 3.0L Turbo
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2024-2025 M440i Gran Coupe L6 3.0L Turbo
2024-2025 M440i Gran Coupe L6 3.0L Turbo
2022-2025 M440i xDrive Gran Coupe L6 3.0L Turbo
2024-2025 M440i xDrive Gran Coupe L6 3.0L Turbo
2019-2022 Z4 sDrive20i / sDrive30i L4 2.0L Turbo
2019-2022 Z4 M40i L6 3.0L Turbo

 

Toyota

2021-2022 GR Supra Base L4 2.0L Turbo
2024 GR Supra 45th Anniversary Edition / Premium 45th Anniversary Edition L6 3.0L Turbo
2023 GR Supra A91-MT Edition L6 3.0L Turbo
2020-2025 GR Supra Base L6 3.0L Turbo
2023-2025 GR Supra Premium L6 3.0L Turbo

CSF
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710353081549

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