CSF | OEM+/High-Performance Engine Oil Cooler - 911 / 930 Turbo 1965-1989

CSF - Refroidisseur d'huile moteur

Description

Comme la plaque de base du refroidisseur est également une zone problématique commune, CSF a voulu améliorer cette zone autant que possible. Au lieu de la conception moulée d'origine, le refroidisseur CSF utilise une plaque en aluminium usinée par commande numérique. Cela offre une surface de montage parfaitement plate qui est à la fois plus solide et plus résistante à la déformation au fil du temps. Tu remarqueras également une conception spéciale de l'hélice qui ajoute de la force tout en gardant le poids au minimum. Les évidements des joints toriques sont fraisés CNC dans le billette pour un ajustement et une étanchéité parfaits. Rien n'est pire que de monter ton moteur pour découvrir une petite fuite d'huile au niveau des joints toriques entre le bloc et le refroidisseur d'huile. Tu peux maintenant installer ton refroidisseur d'huile en toute confiance en sachant que tu n'auras pas de fuites dues à un mauvais positionnement des joints toriques.

Caractéristiques

• Câble inclus : Non
• Couleur : Titanium Heat Dispersion Cerakote
• Core Charge Applicable : Non
• Matériau du noyau : Aluminium
• Quantité de rangées de noyaux : 1
• Tube à âme : Non
• Finition : Peinture en poudre
• Type de grade : Performance
• Type de raccord d'entrée : Femelle
• Type d'installation : Installation à encastrer
• Matériel de montage inclus : Non
• Type de raccord de sortie : femelle
• : Femelle
• Sangle incluse : Non
• Tube inclus : Non

Attributs

• OEM+ / Recréation haute performance du refroidisseur d'huile Behr original<./li>
• Le modèle combiné convient à la fois aux modèles anciens (65-73) et tardifs (74-89) (grand avantage pour les revendeurs et les distributeurs)
• .Les nouveaux refroidisseurs d'origine de Porsche sont extrêmement rares/difficiles à trouver et coûtent plus de 1 300 $
• Plaque de montage usinée CNC avec conception en hélice pour la solidité et empochée pour la légèreté
• Noyau de tubes et d'ailettes moderne avec une perte de charge plus faible et une dissipation thermique plus élevée que l'original
• Tous les refroidisseurs d'origine sont compatibles avec les modèles 65-74 et 74-84 (grand avantage pour les distributeurs)./Toutes les caractéristiques OEM Behr sont reproduites sur la plaque de montage et le boîtier du refroidisseur
• La finition moderne Cerakote titane (dissipation thermique supplémentaire) est fournie en standard - interprétation moderne de la finition OEM Behr
• .Diamètre intérieur et caractéristiques d'écoulement optimisés du tuyau d'huile pour un débit d'huile maximal dans le système d'huile du véhicule
• Raccords en acier inoxydable pour les modèles tardifs à emboîtement (74-89) et les premiers modèles filetés (65-73) avec conception M30 "Widemouth" améliorée pour un meilleur écoulement
• Adaptation complète, absolument aucune modification à apporter pour l'installation.
• Garantie de 10 ans

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery