BorgWarner | EFR 7163-F(v) 57mm V-band Turbocharger - Aluminum

EFR 7163-F(v) 57mm V-band Turbocharger - Aluminum

Le EFR 7163 est le plus gros turbo à roulements à billes de la série B1 — il domine en piste grâce à un spool-up et une performance inégalés. Le EFR 7163 est une référence, car il intègre plusieurs des caractéristiques spéciales que BorgWarner fournit à Honda et GM pour les moteurs ITT INDYCAR Series — des V6 biturbo de 2,2 L avec doubles EFR 7163. Particularité du 7163 : il combine la technologie Gamma-Ti avec une roue de turbine à flux mixte unique, qui améliore l'efficacité (le boost arrive encore plus tôt). Il s'agit d'un turbocompresseur avancé à roulements à billes utilisant la technologie de roue de turbine Gamma-Ti, qui améliore grandement le spool-up. Les turbos EFR ont l'avantage compétitif sur les autres marques grâce au matériau léger de la roue de turbine, qui coupe l'inertie de turbine de moitié par rapport à

l'Inconel. Le Gamma-Ti (aussi appelé aluminure de titane) est couramment utilisé dans les pales de turbines d'aéronefs pour sa résistance et sa légèreté. Comme moins d'énergie est requise pour accélérer la roue, des vitesses plus élevées sont atteintes plus rapidement, ce qui améliore la réponse en boost sur le moteur pendant que la compétition cherche son bouton de NOS pour rattraper le retard! Le EFR 7163 est dimensionné idéalement pour des applications mono-turbo allant jusqu'à 550 HP, ou jusqu'à 1,110 HP en configuration twin-turbo! Ce turbo est aussi un choix de premier ordre pour les moteurs 4 et 6 cylindres, les configurations mono-turbo, les moteurs rotatifs, les V6 et V8 en twin-turbo, ainsi que pour une variété d'autres applications de course.

Caractéristiques principales

• Roue de turbine ultra-légère en Gamma-Ti | à flux mixte
• Roulements à billes céramiques jumelés avec cage métallique
• Compresseur en aluminium forgé et usiné avec extrémité allongée (extended tip)
• Valve de recirculation intégrée au compresseur (blow-off valve ou BOV)
• Solénoïde électronique de contrôle du boost
• Section centrale refroidie par eau
• Options de carter de turbine en acier inoxydable :
• Disponible en configurations turbocharger et supercore
• Les core assemblies (cartouche seule) sont disponibles pour des réparations rapides. C'est la meilleure méthode de réparation : ils sont pré-balancés avec des roues neuves d'usine, ce qui évite d'avoir recours à des outils spéciaux de remise à neuf (assurez-vous que vos carters d'extrémité sont réutilisables).

Spécifications

Notes importantes

• Vous ne savez pas quelle taille de turbo choisir? Visitez le Match Bot de BorgWarner pour choisir le bon turbo selon votre application et vos objectifs. Pour utilisation hors-route seulement, en applications de course performance.
• Tous les moteurs V6 INDYCAR (Honda et GM) sont équipés en standard de doubles turbos EFR 7163! Boostez votre moteur comme les pros — choisissez EFR pour votre prochain montage!

Noter:

• Livraison GRATUITE / FREE Delivery